加拿大海外买家禁令年底到期，是否取消引发广泛关注，联邦政府最新动向曝光，楼市资金格局或迎重大变化。

加美贸易谈判进入最后冲刺，双方争取在川普新关税生效前提交协议草案，加拿大能否抢下关键两天窗口？

美加新大桥正式通车，短短5天超4.1万辆车入境加拿大，车流表现亮眼，能否真正缓解温莎—底特律边境拥堵？

lululemon“巨无霸包”火出圈，80升容量大到离谱，网友脑洞彻底放飞，“两个孩子都能装”的神评论刷屏！

重磅！要放开？加拿大住房“海外买家禁令”年底或彻底取消！联邦最新回应！这里销量猛增130%

加拿大楼市有一个更大的政策变量正在逼近。海外买家禁令今年年底即将到期。2022年，加拿大联邦政府正式实施《禁止非加拿大人购买住宅物业法案》，限制绝大多数海外人士购买加拿大住宅，原定2025年到期，后来延长两年，目前预计今年年底到期。问题来了——禁令还要不要继续？房地产行业内部已经出现明显分歧。

支持取消禁令的人认为，加拿大楼市已经与三年前完全不同，如今最大的麻烦不是海外资金太多，而是市场需求疲软、开发项目减少以及新房库存压力巨大。

Urbanation数据显示，今年第一季度，大多伦多—汉密尔顿地区新建住宅成交量仅246套，库存创历史新高，更出现30年来首次季度没有新增公寓项目的情况。业内人士直言，大量投资者、开发商和早期购房者如今都面临严重的资金压力，整个市场已经彻底反转。

在这种情况下，一些房地产从业者希望政府让海外买家禁令自然到期，通过重新引入海外资金，帮助开发商销售楼花、回笼资金，并推动新住宅项目继续建设。但住房权益组织却持相反意见。他们担心，一旦全面放开海外买家，市场竞争可能重新升温，房价再次上涨，普通加拿大人的购房压力反而进一步增加。

加拿大民众对这项政策的支持度也依然很高。

Research Co.去年公布的调查显示，76%的加拿大人支持海外买家禁令，仅13%的人反对。不过，住房专家Andy Yan指出，海外买家禁令本身更像“一层薄纱布”，而不是解决住房问题的“强力胶带”。数据显示，2023年，非加拿大居民持有的房产占安省约2.1%，BC省约3.1%，多伦多都会区约2.7%。虽然全国范围占比并不高，但在温哥华、多伦多等热门市场，部分公寓物业的海外持有比例明显更高。

因此，专家认为，海外买家禁令可以成为住房政策的一部分，却不可能单独解决加拿大住房危机。也有人提出另一种方案——不彻底禁止，而是提高“进入成本”。例如借鉴新加坡模式，对海外买家征收更高的专项税费，通过税收调节海外资本，而不是简单“一刀切”。

与此同时，加拿大住房部长此前也透露，联邦政府正在研究包括澳大利亚在内的其他国家模式，考虑对新建住宅、空置土地等设置不同程度的豁免。换句话说，年底的关键问题可能不只是“禁不禁”。而是继续禁止、彻底取消，还是改成更精准的税收和监管政策。

对于开发商来说，海外买家可能是楼花市场的重要资金来源。对于普通购房者来说，海外资金回归又可能意味着更激烈的竞争。而真正决定加拿大楼市未来的，仍然是一个更根本的问题——房子到底够不够、价格到底能不能让普通家庭买得起。

海外买家禁令即将迎来关键节点，加拿大房地产市场的下一步，也可能因此出现新的变化。

内部消息：加方有望在川普新关税生效前两天，拿出新协议草案

加拿大与美国贸易谈判正在加速。知情人士透露，双方谈判代表正争取在未来几天内完成一份联合贸易提案，并提交美国总统川普审阅，希望赶在美国新一轮关税生效前达成协议。

据《多伦多星报》报道，美国计划从下周三开始，对数百种加拿大商品征收最高50%的关税。两名了解谈判进展的消息人士表示，双方官员正争取最早在周一将协议草案送到川普手中，也不排除更早达成协议的可能。

目前正在意大利休假的加拿大总理卡尼，预计周一返回加拿大。其办公室表示，总理目前的工作安排有所减少。与此同时，加拿大贸易部长Dominic LeBlanc周二再次前往华盛顿，与加拿大首席贸易谈判代表 珍妮斯沙雷特会面，并与美国贸易代格里尔举行了约一小时的会谈。会后，勒布朗表示，谈判仍在继续，加拿大将继续在谈判桌上坚定捍卫自身利益。这轮谈判的核心，是加拿大需要在哪些领域做出让步，以及美国愿意在哪些关税问题上松手。

目前双方讨论的议题包括：加拿大部分省份取消对美国酒类产品的限制、调整“优先购买加拿大货”政策、美国汽车相关反制关税，以及加拿大乳制品市场保护措施等。作为交换，加拿大希望美国降低对钢铁、铝等战略产业征收的高额关税。目前部分产品关税最高达到50%，已经给加拿大相关企业带来巨大压力。

加拿大联邦政府本周也宣布，将向钢铁行业提供支持，对钢企在加拿大境内运输钢材产生的铁路和水路运输费用，补贴50%。美国方面则表示，加征关税主要针对加拿大部分被认为具有“歧视性”的贸易措施。

此次计划中的关税预计涉及价值约280亿加元的加拿大商品，包括葡萄酒、蜂蜜、水泥、曲棍球棒以及其他木制品。不过，《星报》指出，名单中部分商品实际上并不是加拿大对美国的主要出口产品。

与此同时，加拿大国内的政治压力也在上升。保守党议员Michelle Rempel Garner批评卡尼政府迟迟没有兑现达成更好贸易协议的承诺，并要求政府对谈判结果负责。

眼下，加美双方正在与时间赛跑。

加拿大能否在美国新关税落地前谈出一份协议？钢铁、铝材以及其他关键产业的关税能否获得减免？这场谈判的最终结果，可能直接影响加拿大企业和消费者未来几个月的成本与市场环境。

美加新大桥通车5天！超4.1万人次涌入加拿大！能否缓解美加边境拥堵？

连接安省温莎与美国底特律的戈迪·豪国际大桥正式通车后，最新车流数据出炉。加拿大统计局数据显示，从7月27日正式开放，到7月31日短短5天时间，经由这座新桥进入加拿大的车辆超过4.1万辆。

其中，加拿大居民从美国返回约1.89万辆，美国居民入境加拿大约1.81万辆，另外还有约4100辆商用卡车通过新桥进入加拿大。相比之下，同一地区的安巴萨德大桥和温莎—底特律隧道，同期合计录得约5.27万辆入境车辆，加拿大居民返程车辆约3.15万辆，依然高于戈迪·豪大桥。

作为加拿大统计局7月份跨境出行数据的一部分，这些数字显示，近期加拿大与美国之间的人员和车辆往来都有所增加。戈迪·豪大桥总造价高达64亿加元，建设的主要目的，就是缓解长期严重拥堵的安巴萨德大桥，同时提升加美之间的商业和民用车辆通行能力。新桥连接美国密歇根州的I-75高速公路与加拿大的401高速公路，是加美贸易运输的重要通道。不过，这座耗资巨大的新桥能否真正解决边境拥堵，目前还不能下定论。

此前已有报道称，通往安巴萨德大桥的休伦教堂路，卡车拥堵现象并没有因为新桥启用而明显缓解。换句话说，新桥已经“开跑”，但究竟能不能真正“分流”，还需要更多数据来验证。随着未来车流量持续增加，戈迪·豪大桥能否成为温莎—底特律跨境交通的新主力，也值得持续关注。

Lululemon推出“巨无霸包”！80升容量大到离谱，网友：连两个孩子都能装进去

加拿大知名运动品牌lululemon最近推出一款超大号包袋，80升容量、268加元售价，一上市就凭借夸张的体积迅速在网上引发热议。

这款“大号包”尺寸达到56厘米宽、32厘米深、83厘米高，配有加厚肩带，以及内外两个拉链口袋。官方直接用一个简单的“80L”来形容它的容量。

到底有多大？据报道，这个包理论上可以装下6个靠垫、24卷标准卫生纸，甚至约375个蜜脆苹果。如此夸张的尺寸，也让网友彻底玩嗨了。

有人调侃：“终于找到一个能装下我两个孩子的包。”

还有人说，这是专门用来装“所有情绪包袱”的。更有人直接拿它当猫包，表示两只猫同时进去都还有空间，甚至已经开始考虑“再多养几只猫”。还有网友脑洞大开，称自己背着它去欧洲旅行，甚至把“埃菲尔铁塔和斗兽场”都装进去了。

当然，这些评论大多是网友的幽默调侃，但也说明这款包的巨大尺寸确实成功制造了话题。这款80升“大号包”8月4日首次上市时提供黑色和驼色两种选择，目前黑色已经售罄，只剩驼色。268加元，换一个“巨无霸容量”。

对于喜欢旅行、健身、露营，或者单纯想拥有一个“什么都能往里塞”的超大包的人来说，这款lululemon新品，恐怕真的很难不让人多看两眼。