温哥华港湾（BCbay.com）小柯综合报道：2024年10月24日晚，多伦多市中心发生一起惨烈车祸：一辆高速行驶的特斯拉Model Y撞上路边的水泥柱后瞬间燃起大火。

目睹了这一切的Uber司机Sudhanshu随即展开救援，他拼命砸开车窗后却发现——电子车门无论从内到外都打不开，4个原本也许可以逃生的年轻人被困车中，不幸葬身火海。

近日，这起惨烈车祸的细节终于被公开，斯拉电子门的设计隐患也再次被推上风口浪尖——在最关键的逃生瞬间，电子车门设计可能成为致命缺陷。

“他们被困在车里！车在燃烧！”

据多伦多星报报道，近日，该报获得了一系列了独家记录，详细揭示了多伦多湖滨大道车祸的经过，各方的调查很快就将矛头指向特斯拉的电子门把手缺陷。

2024年10月24日夜晚，多伦多湖滨大道东的樱桃街路口交通灯转绿。

Uber司机Sudhanshu看到隔壁车道的特斯拉 Model Y一脚油门冲出，几秒钟后，它撞上不平的路面，随即失控撞上高架高速公路的巨大混凝土支柱，瞬间燃起熊熊大火。

Sudhanshu跳下车子冲过去试图救人，他尝试打开车门，却怎么也打不开。他回到车上惊恐喊道：“他们被困在车里，快来救人！”

Sudhanshu从车上拿出铁铲砸车窗，却砸断了铲子。他的乘客拨打911报警：“车里有人，他们出不来，快派人！”

路过的一辆加拿大邮政卡车司机递给Sudhanshu一根金属杆，他砸开玻璃后尝试从内部打开车门，却依旧无果。

最终，他从燃烧的Model Y中救出一名年轻女性，把她护送到安全距离。

车内仍有其他人被困，她在Sudhanshu的车旁尖叫着呼喊同伴的名字。

15分钟后，火势迅速蔓延，消防队长Bernd Tragert后来在报告中写道：“火焰冲高5-10米，整个乘客舱完全被吞没。”

当晚，多伦多派出75名消防员用了45分钟才将大火扑灭。

Tragert 报告写道：“救援几乎不可能，烟雾散去后，车内仍有三到四具遇难者。”

事故中，四名遇难者中两人紧挨在后座，似乎试图保护彼此，其中一人的腿被融化硬化的材料“牢牢粘在地板上”。

消防员必须用电锯切开车门和碳化的塑料、金属，才能取出遗体。

事故发生时，特斯拉Model Y的电池外壳破裂，锂电池起火，引发“热失控”化学反应，这类火焰无需氧气即可燃烧，速度极快，释放有毒气体，可在水下持续燃烧。

Sudhanshu至今无法从事件阴影中走出来，他说“每天路过那里，都会闪回当晚的场景。我很幸运至少救出一个女孩，但其他人因为打不开车门，无法获救，这种无力感一直困扰着我。”

车上5人仅一人逃生

据每日邮报、印度时报等媒体的消息，这起车祸中遇难的四人全部来自印度，其中还有一对兄妹。他们的年龄都在20~30岁之间，正是人生中最美好的时光。

10月24日晚上，他们参加完生日聚会开车回家。没想到发生了车祸，车上的5人全部被困在车内。

29岁的凯塔巴(Ketaba)和她25岁的弟弟尼尔(Nil Gohil)，以及他们的朋友贾伊拉杰(Jairaj Singh Sisodia)与迪格维杰(Digvijay Patel)在撞击后活活被烧死。

据报道，凯塔巴来自印度古吉拉特邦，父亲是一名退休银行职员，她大约6年前移居加拿大，事发前在安省多伦多一实验室担任技术员。

她的弟弟尼尔2024年1月刚来加拿大留学，刚刚开始全新的生活，没想到，一场车祸，让姐弟俩所有的梦想都化为乌有。

电子车门暗藏重大隐患

特斯拉是加拿大最畅销的电动车品牌，Model Y连续三年全球销量第一。所有特斯拉车型都配备电子车门，按下按钮或拉动把手，由电机解除门锁，而非传统机械拉动。

调查显示，电子车门依赖低压备用电池，一旦失效，车门无法开启。手册指出，前门有手动释放装置，但位置隐蔽，颜色与内饰一致，普通乘客难以发现。

后门则更难，需乘客伸手进入门内掀起塑料盖才能操作金属拉环。2024年前的Model 3后门甚至没有手动释放。

事故调查指出，这些“难以直观操作”的手动装置，是造成乘客被困的重要因素。

汽车保护协会主管George Iny直言：“特斯拉的(手动释放装置)简直是个笑话。你永远不知道它在哪里，在恐慌中，你根本找不到这根隐藏的拉绳。”

美国彭博社去年调查显示，过去10年中，美国至少有12起特斯拉起火事件导致15人死亡，原因正是电子车门打不开。

其中一起车祸更是震惊全美。2024年11月。4名大学生乘坐的Cybertruck撞上了一道挡土墙和一棵树后，瞬间爆燃。

19岁的Krysta Tsukahara、同为19岁的司机Soren Dixon和20岁的乘客Jack Nelson不幸遇难(下图)。

更让人心痛的是，据报道，除司机外，车内三名乘客在最初的撞击中其实是清醒且幸存下来的！

然而，Cybertruck在撞击后断电，车门彻底打不开…

据悉，美国国家公路交通安全管理局已启动针对Model 3和Model Y门把手的缺陷调查。

调查显示，自2018年以来，加拿大交通部已收到至少22起关于特斯拉车门无法开启的投诉，其中三起导致五人死亡，包括多伦多这起事故。

针对这起事故的调查指出，尽管外部冲击严重，但右侧后门如果能正常打开，乘客可能还有生还机会。

事故专家指出，解决方案是回归人们习惯的门把手操作方式，无论有无电力，都能轻松开门。

据报道，中国已于上月宣布，出于安全考虑，自2027年起禁用纯电子门把手，要求所有新车内外均能机械开门。