温哥华港湾（BCbay.com）贝壳报道：中国三家大型汽车制造商正加快推进在加拿大市场的首次乘用车销售，预计最早将在今年年底前启动。目前相关的车辆认证、金融合作伙伴以及经销网络建设工作正在同步推进。

为中国车企与加拿大经销商提供咨询和合作对接服务的公司 DSMA 表示，首批电动车计划在今年年底前运抵加拿大。

DSMA 亚洲市场发展总监 Jason Zhao 在接受 Automotive News 采访时表示：“我们预计这些车辆将在今年年底前开始陆续运抵。”

* BYD（比亚迪）

* Chery（奇瑞汽车）

* Geely（吉利控股）

三家公司目前正同时推进多项准备工作，包括：

* 车辆认证

* 本地金融合作伙伴建立

* 经销商网络建设

赵表示，目前没有任何一家企业准备立即开始发货，因为仍有数月的认证流程需要完成。

DSMA的说法，也为此前零散出现的中国车企入加信号首次提供了较为明确的时间表。

比亚迪已进入预认证注册表

上周，多家电动车媒体报道称，比亚迪已经在加拿大交通部的 Appendix G 预认证注册表中登记其乘用车生产工厂。

这意味着：比亚迪成为首个完成这一关键步骤、计划向加拿大消费者销售汽车的中国车企。

与此同时，今年1月，代表奇瑞招聘的猎头公司已开始在 LinkedIn 上联系加拿大汽车行业专业人士，为其两个子品牌 Omoda 和 Jaecoo 招聘岗位。

吉利确认加入

最新确认加入加拿大市场布局的是吉利。

事实上，吉利集团早已通过旗下两个瑞典品牌沃尔沃和极星（Polestar）和高端跑车品牌莲花（Lotus）在加拿大开展业务。不过，吉利自有品牌此前从未被正式确认进入加拿大市场。

去年，吉利已经在加拿大注册其高端电动车品牌 Zeekr（极氪）商标。

新的进口配额政策

今年1月，加拿大总理卡尼在访问中国期间同意实施新的进口配额制度：

加拿大每年允许最多49,000辆中国制造电动车，以最惠国关税6.1%进入加拿大市场。这一政策取代了2024年10月实施的106.1%高关税。

该配额制度还包含进一步的调整安排：

* 五年后配额提高到70,000辆

* 到2030年，超过一半车辆售价必须低于35,000加元

进口许可流程

加拿大全球事务部已于3月1日开放进口许可申请。

许可制度安排如下：

第一阶段：

* 24,500个进口许可

* 采取先到先得方式

* 申请时间：即日起至8月31日

第二阶段：

* 24,500个许可

* 覆盖时间：2026年9月至2027年2月

申请资格方面，加拿大政府规定：只有汽车制造商或其加拿大授权代表才可以申请进口许可。这意味着灰色市场进口商将被排除在外。

不过，目前比亚迪、奇瑞和吉利仍无法提交许可申请，因为车辆认证仍未完成。

车辆必须通过加拿大的安全标准和排放标准才能正式进入市场。

哪些车企可能率先行动

此前已经在加拿大完成车型认证的品牌具有明显优势，例如：特斯拉、沃尔沃、极星和莲花。

这些公司此前已经从中国向加拿大进口汽车。只要确保中国生产线使用符合加拿大法规的零件，就可以较快恢复出口。

特斯拉可能抢先行动

业内普遍认为，特斯拉可能成为最早利用新政策行动的企业。

报道称，特斯拉近期已经：

* 从加拿大官网撤下Model 3定制选项

* 从门店撤回展示车和库存车

目前 Tesla Model 3 在美国和中国均有生产。

因此业内推测，随着配额制度的实施和进口许可证的发放，特斯拉很可能已经顺利获得了将中国制造的 Model 3 汽车引入加拿大的许可证。

预计特斯拉很快也会更新其加拿大官网，公布新的价格，甚至可能推出新的Model 3版本。

如果判断正确，特斯拉正在转向中国供应链，那么凭借先发优势，该公司甚至有可能拿下首批允许进入加拿大的大部分24,500辆配额。

到了9月之后，政府将开放第二批24,500辆配额，用于配额年度的下半年，同时还会包含第一阶段未使用的剩余配额。

不过，这也未必完全是坏消息。

这反而可能给像比亚迪这样的中国车企更多时间，用来在加拿大建立经销商网络和售后服务体系。