在汽车、钢铁、铝和木材相继遭遇惩罚性关税后，加拿大与美国之间的高层贸易谈判本周在华盛顿重启。然而，面对双边紧张的贸易局势，加拿大各省在应对策略上分歧加剧，原本在贸易问题上团结一致的“统一战线”正出现裂痕。

据本地英文媒体《环球邮报》报道：加拿大总理办公室于本周三（10月15日）证实，枢密院书记（Privy Council Clerk）萨比亚（Michael Sabia）与驻美大使、首席贸易谈判代表希尔曼（Kirsten Hillman）已抵达华盛顿，与美国商务部长卢特尼克（Howard Lutnick）和贸易代表格里尔（Jamieson Greer）展开新一轮谈判。加方负责加美贸易事务的部长勒布朗（Dominic LeBlanc）亦参与其中。

总理卡尼（Mark Carney）当天主持在线内阁会议，贸易谈判成为核心议题。渥太华方面正寻求取消川普政府依据《美国贸易法》第232条对加拿大相关行业征收的高额关税。川普以“国家安全”为由，对加拿大钢铁、铝、汽车及木材等产品征收高达25%至50%的关税。

然而，分析人士指出，加拿大目前同时面对来自美国的保护主义压力和中国的贸易挑衅。

“华盛顿在收紧制造业保护，而北京则利用加拿大内部裂痕寻求让步。”一位前外交官表示，“这让加拿大在两场贸易战中陷入自我对抗的尴尬境地。”

随着贸易谈判继续进行，加拿大政府既要维护与美国的战略合作关系，又必须防止内部政治压力瓦解国家谈判立场。

联邦政府间事务部部长、美加贸易部长勒布朗（Dominic LeBlanc）（图片来源：CTV）

关税冲击蔓延 各省立场分化

就在谈判重启之际，加拿大制造业再遭打击。汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）周二宣布，将宾顿工厂的一条生产线转移至美国伊利诺伊州，预计创造3300个美国就业岗位。同日，美国对加拿大软木木材的新一轮10%关税生效，使总关税税率高达45%。

面对接连不断的冲击，各省领导人立场分歧愈发明显。

安省省长福特（Doug Ford）呼吁联邦政府“以牙还牙”，实施反制关税；而不列颠哥伦比亚省省长尹大卫（David Eby）则批评渥太华忽视林业危机，指责联邦政府“更关心安大略和魁北克的就业，而不是西部工人”。

与此同时，萨斯喀彻温省省长莫伊（Scott Moe）与马尼托巴省省长基纽（Wab Kinew）则将矛头转向中国，敦促渥太华取消对中国电动汽车征收的100%关税，以换取北京解除对加拿大油菜籽的进口禁令。此举引发安省汽车业的不满，被批评为“以农换车”的短视策略。

前总理特鲁多政府时期负责美加贸易事务的克劳（Brian Clow）指出，当前省长们的分歧削弱了加拿大在谈判桌上的整体力量。

“与2018年北美自由贸易协定（NAFTA）谈判时不同，如今的省长们各自为政。”克劳说，“川普征收的关税影响更深，各省面临的产业压力更大，这让他们更倾向于为本省利益单打独斗。”

克劳警告，中国正在利用这种分裂，通过挑动西部农产品产业与安大略汽车产业的对立，削弱加拿大的整体谈判立场。

卡尼：联邦预算将推出“战略性投资”

针对斯特兰蒂斯汽车厂转移位于安省宾顿市的吉普生产线一事，卡尼在声明中表示，联邦政府正与企业合作，为受影响工人提供支持，并在宾顿及周边地区“创造新的机会”。

他直言，这一决定是“美国关税政策及未来可能采取的贸易行动的直接后果”。卡尼警告，在《加拿大—美国—墨西哥协定》（CUSMA）即将审查之际，贸易不确定性正令汽车业新投资停滞。

卡尼承诺，11月4日公布的联邦预算将推出“战略性投资”，以帮助加拿大经济“减少对单一贸易伙伴的依赖，并增强对全球冲击的抵御能力”。

保守党领袖博励治（Pierre Poilievre）则就此事批评卡尼未能及时与美国达成协议，导致3000名汽车工人失业。

“卡尼让工人继续等待，等待一个他三个月前就承诺的结果，”博励治在声明中说，“现在，成千上万的家庭不知道如何还房贷、如何供孩子上冰球课。”

他还指出，通用汽车（GM）计划关闭安省奥沙瓦的工厂，将40亿元投资转向美国，这一趋势“令人警惕”。

来源链接：

• https://www.theglobeandmail.com/politics/article-canada-us-resume-tariff-talks/