温哥华港湾（BCbay.com）原野综合报道：最新消息，美国交通部突然发布一份《2025-10-3号令》，“建议”中国7家航空公司在执行中美航班时不得使用俄罗斯领空，引发业内震动和网友热议，也迅速登上社媒热搜。

那么，这些变化意味着什么？

哪些航班将受影响？

乘客、票价、航线都将发生什么变化？

我们一起了解一下——

根据美国交通部发布的命令草案，该“提议”适用于包括国航、东航、南航、海航、厦航、川航、首都航在内的7家中国内地航司，若正式生效，中方航司在中美航线上将不得再飞越俄罗斯领空。

其理由是：中方航司可以飞俄领空，美方航司却不能，造成“不公平竞争”。

据悉，自2022年俄乌冲突升级后，俄罗斯对美籍航司关闭领空，但中国航司部分航班仍可使用——这让美方航司在航线时间、成本竞争上处于劣势。

美国交通部以“公众利益（public interest）”为由，试图通过设限，要求中方航司“与美方站在同一起跑线”。

哪些航班将受影响？

根据当前的协议，目前中美双方每周各运营50班航班，中方已满额，美方目前运营48班，尚有2班余额。

而根据已有安排，中方航司中有8班航班仍使用俄罗斯领空，这些航班包括：

国航：北京/深圳—洛杉矶 CA987/988

东航：上海—纽约 MU587/588

南航：广州—洛杉矶/纽约CZ327/328

厦航：厦门—洛杉矶MF829/830

据“北美票帝”报道，如果“提议”转正，这些航班要么绕飞、技术经停，要么减载或取消。

尤其对东海岸航班影响最大，可能直接导致纽约、华盛顿等地回国航班锐减。

中方航司：集体反对

截至目前，国航、东航、南航、海航、厦航、川航等6家中方航司已提交正式反对意见，认为该命令：

评论期仓促（仅2个工作日）

扰乱市场秩序

增加航行安全风险

不符合环保要求

有违中美之间的航空运输协议

此外，中国航司还指出，美方若执意推行，是否也应“一碗水端平”，禁止其他国家航司（如越南、印度、中东航司）飞越俄罗斯领空？

美方航司和游说团体：强烈支持

美联航：因无法飞俄领空，无法运营芝加哥、纽约等直飞中国航线，明确要求扩大禁令至美港航班；

达美航空、A4A协会：支持限制，并建议只有在中方配合的前提下才增加中美航班；

美国国家货运航空：要求将禁令扩展到中美货运及所有美相关国际货运航线。

国航请求被美方驳回

这期间，中国国航曾提出将2天的评论期延长至7天，但10月14日遭美国交通部正式否决，理由包括：

中方优势已存在多年，美方“不愿再等待”

实际已有5日时间，且主要航司已提交评论

法律允许短评论期，有先例（如对白俄罗斯）

延长不符合“公众利益”

飞越俄领空有多大差别？

以北京-洛杉矶为例：国航飞俄领空航行时间约12小时；美联航绕飞则需要13.5-14.5小时。

节省时间1.5-2小时其实并不仅仅是“方便”，对于东海岸航线，可能是航线“存在与否”的分水岭。没有俄领空支持，纽约返华航班要么停航、要么技术经停，成本大增。

美国交通部目前开放了公众评论通道：

👉可以点此进入【regulations.gov】意见提交页面：

https://www.regulations.gov/docket/DOT-OST-2025-1822/document

这里要提醒大家，评论内容应围绕“不飞俄罗斯领空对公众（包括美方旅客）会带来哪些负面影响”为核心，避免情绪化表述。

还可以联系本地区的国会议员，提供此案件编号：DOT-OST-2025-1822-0001

总之，这项提议一旦转正，不仅中方航司的航线策略面临全面重构，旅客也将直面更高票价、更少航点、更长飞行时间的现实。

美方这一步棋，打的是竞争，但最终影响的是跨境人员交流与普通乘客的出行体验。中美航空“博弈”，已经进入更复杂的白热化阶段。

我们会持续关注该提案的进展，并第一时间带来后续解析。