温哥华港湾（BCbay.com）小柯综合报道：2月7日凌晨，多名网友在社交平台上发文称，海南航空一架从比利时布鲁塞尔飞往北京的航班在起飞后不久就紧急返航。

据报道驾驶舱挡风玻璃出现异常破裂，还有网友拍到飞机在空中放油…

据每日经济新闻、新京报等媒体报道，当地时间2月6日12时33分，海南航空HU492次航班从布鲁塞尔机场起飞前往北京。

航班追踪网站flightradar24的信息显示，涉事航班是一架波音787-9梦想客机，原计划从布鲁塞尔机场飞往北京首都机场T2航站楼，机龄7.1年，编号为B1546，座位数289，航程约7945千米。

乘客拍到放油与风挡破裂画面

社交平台上多名乘客发布的现场视频与照片显示，飞机在返航过程中进行了空中放油操作。

有自称是机上乘客的网友在社交平台发文称，飞机起飞后不久出现异常，“一开始以为是普通小故障，下了廊桥才发现是挡风玻璃碎了。”

社交媒体上的照片显示，飞机驾驶舱的一块前风挡玻璃已出现明显的蛛网状碎裂。

不过，尽管经历了颇为惊险的过程，但机上旅客的反馈却大多是出人意料地平静。

一位乘客在社媒发文称：“机组人员专业度极高，机长处置冷静、机组配合专业，“整个过程大家都比较平静，没有明显恐慌”。

海航回应：因机械故障返航，已安全降落

2月7日，海南航空发布情况通报称：

2026年2月6日，HU492(布鲁塞尔—北京)航班因机械故障原因返航，机组严格按照程序进行处置，航班已于北京时间当日21时17分安全降落在布鲁塞尔机场。

公司将妥善做好旅客的后续服务保障工作，并对由此带来的不便表示歉意。

此前，海航客服人员也向媒体表示，系统示该航班返航原因为飞机故障，但暂无法看到更具体的技术细节。

为何要空中放油？

针对不少网友关心的“空中放油”问题，业内人士解释称，这是大型飞机在起飞后需要紧急返航时的常规操作。

由于飞机的最大起飞重量通常远高于最大着陆重量，如果起飞后短时间内直接降落，机身重量可能超出结构和起落架的安全承受范围，存在风险。

因此，飞行员会在空中通过机翼末端的放油系统排放部分燃油，使飞机重量降低至安全着陆标准。

在飞行员与空管的密切配合下，空中放油是一个成熟且安全的操作流程。

挡风玻璃破裂意味着什么？资深机长解读

针对挡风玻璃破裂是否会影响飞行安全的问题，资深机长陈建国曾在公众号上科普表示，飞机驾驶舱风挡一般为多层结构，不同层级受损，对飞行的影响程度并不相同。

通常情况下，如果只是外层或中间层玻璃出现裂纹，更多是对飞行员视线产生影响，飞机本身仍然具备安全飞行和降落能力。

以波音787为例，其驾驶舱风挡为多层设计，外层玻璃并不承担结构承压功能。

但如果是内层玻璃受损，则需要引起高度重视。由于无法判断中间层是否同步受损，飞行员通常会选择尽快下降高度，降低机舱内外压差，防止出现整块风挡脱落甚至失压的风险。

陈建国介绍，飞机通常配备多块风挡，即便某一名飞行员正前方的风挡受损，另一侧飞行员仍可继续操控飞机。在极端情况下，即使视线受到明显影响，现代客机也可依靠自动着陆系统完成安全降落。

综合业内观点，风挡破裂属于航空运行中相对常见的一类机械故障，只要机组按照标准程序处置，大多数情况下都可以安全返航或降落。

目前，关于HU492航班具体的技术故障原因，仍以航空公司后续公布信息为准。