美国联合航空公司因芝加哥航警粗暴对待越华裔乘客落得一片骂名。但部分航空业者和旅游业者表示，联航在整个事情中处理中并无违法，更不存在所谓“针对华人的种族歧视”，相反，旅客对航空法认识不足和机票合同了解有限，才导致悲剧发生。

　　对于航警强行将越华乘客强行拉出机舱，丁毓麟认为，对于一个年近七旬的乘客来说，航警的动作有嫌粗暴，但程序本身并没有不当。他表示，事实上在事情激化前，已先后有两位航警向该越华乘客再三说明情况，试图说服其配合。但在说服无效当时飞机已耽误多时的情况下，第三位航警才采取动作。这与警察在处理案件时的情况一样，在劝说无效的情况下只能动武。

　　事件发生后，一些消息说此一事件是针对华裔的种族歧视，一些消息传说当时航班上四名被抽到下机的乘客均为华人和亚裔。但丁毓麟表示，“另外两名乘客为非亚裔老美”，“联航这么大的公司，不会做执法违法的事情”。

　　据他在联航内部了解，此次该四位被选到下机的乘客，是由电脑根据最底低票价、或用里程换票乘客中选出。他解释，当时因有四名机组人员紧急要上飞机，乘务员广播之后没有让位志愿者，航班一度提供的补偿金从400元提升到800元，这已是当时当班机组人员的最高权限。在最后还是无志愿者的情况下，只有电脑抽人下机。

　　根据联邦航空管理局统计，目前全美的航空客运，主要由12家大型航空公司掌控，其中80%客运隶属联航，美国航空，达美和西南航空四大公司。去年，12家航空公司共有4万629名乘客被抽到不能按时飞行，相当于每万人中有0.62人被抽中，联航被抽中的比例为万分之0.43人，低于全国平均水平。去年，联航抽离的乘客为3800名，相当于每天十人以上。

　　南加州资深旅游业者负责人Steve表示，航空公司历来都会溢售，华洋航空公司都一样，尤其是节假日，超卖情况更多。他旅行社的客人中，就曾有整团人中大多数被抽到，“外国名字也容易被抽到”。

　　不过他表示，从事发现场录像上看，“当时越华裔当事人一路大喊大叫”，“对执法人员尤其忌讳”，“当年金恩就是最好例子”，得力也吃亏。

　　“不论哪种情况，一旦被抽到，还是应该配合航班”，Steve说，他就常常告诉客人，不管什么理由，对空服人员大喊大叫，最后吃亏的一定是自己。

　　不过多名华裔旅游业者表示，虽然航空公司溢售和被抽到补偿的乘客不少，但像这次联航在已验票登机后再将乘客拉下来的，“还没有听过”。

　　洛杉矶资深华裔旅游业者Z女士表示，通常航空公司是在旅客登机前就知会相关乘客，座位满额，不让登机，不会等到人上了飞机再处理。

　　不过丁毓麟机师表示，机组人员要登机，通常是临时有非常紧急的情况。“这些飞行员和机组人员自己都是ON Call，航班和临时搭机机组都无法预知”，所以顾客买票时就应非常清楚这一点，给予配合。