自今年 1 月以来，根据加拿大总理卡尼（Mark Carney）与中国国家主席习近平达成的贸易协议，加拿大仅进口了 15,603 辆中国制造的电动车。该协议被渥太华称为"新战略伙伴关系"，旨在缓和紧张局势、加强经济联系。

这一数字仅占 2026 年协议允许进口 49,000 辆中国电动车配额的三分之一。协议实施后，相关电动车进口关税大幅降低。作为交换，中国同意减少对加拿大海产品、油菜籽等农产品的报复性关税。

此前，加拿大曾与美国联合对中国电动车征收 100% 关税。大约八个月前，加拿大独自与中国达成协议。面对美国日益加强的贸易保护，卡尼正寻求开拓新市场和吸引投资。

届时，加中双方将评估这一始于 2024 年的贸易争端临时解决方案。中方对报复性关税的减免——涉及加拿大龙虾、螃蟹、油菜和豌豆等产品——定于 12 月 31 日到期，除非中国决定延长措施。

国际贸易部长 Maninder Sidhu 的通讯总监 Huzaif Qaisar 表示，截至目前今年已进口 15,603 辆中国电动车。这一答复是应《环球邮报》查询而提供。

他指出，部分中国车企仍在办理加拿大认证手续，"因此有些企业尚未开始使用配额"。

Qaisar 透露，目前已有三家公司获得配额准入，且配额采用"先到先得"原则分配。还有其他企业表示有意加入，但仍在"评估进入加拿大市场的可能性"。

出于商业保密原因，他拒绝透露获配额企业名称。满额 49,000 辆配额仅占加拿大新车年销量的不到 3%。

特斯拉（Tesla）总部位于美国，但在中国生产电动车，预计是配额的主要受益者。此外，吉利集团旗下高端品牌莲花（Lotus）今年早些时候也通过配额向加拿大出口了若干高端电动车。

今年 6 月，工业部长乔美兰（Mélanie Joly）曾访问中国，与比亚迪、奇瑞、吉利和上海蓝驰汽车科技四家公司就可能赴加拿大投资进行交流。

目前，加拿大允许每年最多 49,000 辆中国电动车以 6.1% 的关税进入市场。配额未来每年递增，2031 年将达到 67,000 辆。

Qaisar 还表示，目前进口的 15,603 辆中国电动车中约有一半进口价低于 $35,000。

他补充说，加拿大仍欢迎中国电动车企与本地企业合资，在本国利用加拿大供应链和劳动力生产电动车。

前联邦外交部中国司副主任 Jeff Mahon 指出，卡尼邀请中国电动车生产进入加拿大（附带条件）为未来其他敏感领域的合作提供了参考模式。

Mahon 还表示，加拿大未来还需与中国就钢铁贸易找到解决办法，尤其是在美国总统川普（Donald Trump）政府施压下，要求加拿大采取与其一致的对外关税政策。这一要求已在近期加美贸易谈判中提出。

2024 年，加拿大对中国钢铁和铝产品加征 25% 关税，原因是中国产品大量涌入全球市场。2025 年，渥太华对部分本国不生产的中国钢材实行关税返还政策。今年 1 月，卡尼与习近平会晤时，将该政策延长至 2026 年底。

Mahon 认为，中方希望两国关系能更快取得进展。

由于中国对加拿大农产品关税减免也将在年底到期，加拿大业界正推动双方尽快达成长期准入协议。如果无法达成，2025 年 3 月首次实施的高额报复性关税将重新生效。Mahon 表示，这将是卡尼与习近平会谈的核心议题之一。

"当中国高层下达指令时，行动非常迅速，我认为中方希望事情能加快推进。"Mahon 说。"在关税战中受损的加拿大业界也希望双方尽快达成长期协议，在临时措施年底到期前锁定较低关税。"