温哥华港湾（BCbay.com）贝壳报道：中国汽车制造商奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co. Ltd.）正在为进入加拿大电动车市场铺路，此前加拿大上周宣布对 49,000 辆中国制造电动车降低关税。

奇瑞希望成为首家在加拿大销售主流乘用车的中国汽车公司。目前，包括特斯拉和沃尔沃在内的西方品牌在中国制造汽车，但本土中国车企尚未进入加拿大市场。到目前为止，奇瑞在加拿大主要面向出租车和公交车市场，而非大众乘用车。

《环球邮报》采访了三位在加拿大汽车行业有丰富经验的人士，他们表示近期在 LinkedIn 上收到自称代表奇瑞的招聘人员联系。

这些招聘人员表示，奇瑞正在招聘多个关键岗位，以支持在加拿大的扩张计划，部分职位涉及奇瑞子品牌 Omoda 和 Jaecoo。招聘信息显示，公司计划在多伦多设立办公室，以建立销售体系，并将其作为“在加拿大长期投资和发展业务”的战略决策。

在招聘网站“猎聘”上，也有奇瑞汽车HR发布的招聘“加拿大市场市场/产品”信息。

职位介绍

市场工作内容：

1. 负责加拿大市场年度销量目标、价格体系与渠道覆盖策略。

2. 推动区域渠道建设、展厅建设与售后服务网络。

3. 制定区域竞争策略与营销计划。

4. 输出区域市场反馈、VOC 与产品改进需求。

产品工作内容：

1. 负责加拿大市场需求分析、产品规划及产品定义。

2. 组织跨部门进行产品开发、定价、配置与生命周期管理。

3. 输出竞品分析、法规要求、市场偏好与用户洞察。

4. 协助产品经理对接技术、工程与制造团队，确保北美项目交付。

任职资格：

1、教育与专业：全日制统招本科及以上，汽车类、营销类专业优先

2、工作经验要求：8年以上车企工作经验，有北美本地市场销售或渠道管理经验优先

3、熟悉北美经销售体系、渠道运营、定价与售后流程

4、英语母语或流利沟通，跨文化协作意识

5、可适应出差，具备自驱力和目标导向

其他信息

语言要求：英语、普通话

行业要求：全部行业

知情人士称，越南车企 VinFast 2022 年进入加拿大市场时也采取类似策略，从加拿大主要车企分支挖掘关键人才。

上周，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）访问中国期间，奇瑞与加拿大工业部长 Mélanie Joly 会面。同期会面的另一家中国车企是比亚迪（BYD）。

奇瑞的全球战略包括快速扩张，业务覆盖 47 个国家，包括英国、意大利、澳大利亚和墨西哥。截至去年 7 月，奇瑞自称为中国第一大汽车出口商。2023 年，《MotorTrend》报道奇瑞曾计划进入美国市场，但当时美国对中国制造电动车征收 100% 关税。

奇瑞为中国第三大汽车制造商，2025 年销量为 260 万辆，而竞争对手比亚迪和吉利销量分别为 460 万辆 和 300 万辆。全球销量领先者为丰田，年销量超过 1000 万辆。

1 月 16 日，卡尼宣布，加拿大将把中国电动车关税从 100% 降至 6.1%，作为交换，加拿大对油菜籽、海鲜和豌豆出口关税也将降低。每年允许进口中国电动车 49,000 辆，五年后增至 70,000 辆。

总理办公室称：“预计三年内，该协议将推动中国合资企业在加拿大进行大量新投资，与可信合作伙伴合作，为加拿大工人创造和保护汽车制造岗位，并确保电动车供应链稳健发展。”声明未提供更多细节。

Joly 的新闻秘书 Gabrielle Landry 表示：“她正在与包括中国公司在内的全球企业推进在加拿大汽车行业的投资讨论，并将在接下来几周继续推动。”

贸易部长 Maninder Sidhu 发言人 Erin Quevillon 称，该协议暂无更多细节，未回应配额分配、参与车企或合资承诺问题。

汽车咨询公司 DesRosiers 管理合伙人 Andrew King 表示，短期受益者包括特斯拉和沃尔沃。沃尔沃由中国企业浙江吉利控股集团所拥有，旗下品牌包括吉利、Polestar 和 Zeekr。

King 指出，特斯拉 2025 年在加拿大销量下降超过 60%，可通过上海进口 Model 3 避免美国制造版 25% 的关税。沃尔沃和 Polestar 曾在关税实施前进口中国制造车型，如 EX30 和 Polestar 2。King 预计，新进入者将长期进入加拿大市场并具有较强竞争力。

多伦多几家汽车经销商集团 CEO Shahin Alizadeh 对联邦政府信息不透明表示担忧：“卡尼签署协议时没有解释、沟通，连省长也未被告知。”

Alizadeh 指出，目前不清楚现有从中国进口的 Polestar 和沃尔沃车型是否计入 49,000 辆配额。若计入，将占用大量配额，可能影响新车企建立销售网点。

他补充：“如果 49,000 辆是全新配额，那么可能只有一两家新车企进入，每年约 2–2.5 万辆。”目前尚无中国车企联系他，讨论在加拿大建立销售基地。

此外，由于政府取消补贴及其他激励措施，电动车在加拿大和美国的市场热度下降。吉利及其他中国车企尚未回应记者询问。