李嘉诚旗下的香港上市公司长江和记实业出售巴拿马港口的交易规模庞大，情节峰回路转，牵扯中美地缘政治，连日来变成国际新闻。据接近长和高层消息人士最新透露，双方不会在原定4月2日限期前签署最终协议。

和记在全世界24个国家经营53个港口，在中、北美洲，除了近日成为风眼的巴拿马两个要塞，在巴哈马也有一个，在墨西哥有四个，还有，在加拿大……？

长和集团官方刊物《Sphere》第47期刊登了一幅和记旗下营运港口的地图，其中一个据点在加拿大，更标示为“营运单一港口”。

加拿大是李嘉诚熟悉的商战场地，地产、能源、科技、金融均有涉猎，港口营运是和记主要业务之一，在加拿大港口插旗看来是顺理成章的发展。

2019年，长和在官方刊物中宣布，“和记开拓加拿大市场与魁北克港务局和加拿大国家铁路公司合作，斥资7.75亿加元发展新货柜码头”，该项目因圣劳伦斯河（St. Lawrence River）取名为“罗伦斯亚计划”（Project Laurentia）。

和记在与魁北克港务局（Quebec Port Authority）签定协议后，发展货柜码头的计划最终告吹，因为联邦政府进行的环评报告认为，计划会对环境造成严重影响，因此在2021年6月宣布否决。

这事令名副其实“跑惯码头”的和记港口有点意外和尴尬，熟悉加拿大环评标准的魁北克港务局曾保证这是一个“最绿色”的计划，目标是建立世界上“最少碳足迹”的码头，而且更得到当地原住民代表公开支持，所以和记以为稳坐钓鱼船。

毕马威（KPMG）研究报告指，魁北克港项目单是建造工程期间，将会产生 5亿加元经济效益及每年制造1,260个就业机会。

比起巴拿马港口，魁北克港算不上是甚么“大手”，但这个港口是北美的内陆深水港，扼守着圣劳伦斯河要冲，更有铁路和公路运输系统支援，每年可以吞吐数以千计的货柜。

魁北克港务局对联邦政府的决定表示失望但接受，并感谢和记的参与，强调对方是经过精挑细选的合作伙伴。

诚哥失“码”，焉知非福。如果和记没有失落魁北克港，现在可能又多一个海外港口要脱手，或不知要面对甚么地缘政治压力。