中国电动车品牌 Lotus(路特斯)旗下首款 SUV Eletre，日前正式登陆加拿大市场。这批新车由中国吉利集团控股，产自武汉，是首批中国制造、在加拿大销售的电动汽车。

Lotus 能以中国制造身份顺利进入加拿大，得益于今年 1 月卡尼政府与中国签署的新协议。根据协议，加拿大每年最多可进口 4.9 万辆中国电动车，关税仅 6.1%，远低于 2024 年曾一度实施的 100% 惩罚性关税。作为交换，中国取消了对加拿大部分农产品的关税。

Lotus Cars Americas 首席执行官 Max Trantini 表示，Eletre 在欧洲上市三年后，本计划更早进入加拿大，但因高关税推迟。首批近 20 辆 SUV 已运抵加拿大，经销商和投资者反响热烈，未来还会有更多新车到来。

目前 Lotus 在加拿大拥有 6 家经销店，公司正计划扩展销售网络，以应对更多投资者和市场需求。

其他中国品牌和市场前景

加拿大交通部数据显示，自 3 月 1 日以来，已有 2.910 辆中国电动车进口加拿大，但未透露分布及品牌。业内预计，Lotus、沃尔沃、特斯拉等已在加拿大有经销网络的品牌将占据大部分配额，未来比亚迪(BYD)、奇瑞等中国品牌也将陆续进入市场。

BYD 已获得加拿大进口前置审批，计划先引入高端车型。业内分析认为，中国车企初期会以利润更高的豪华车型切入，未来随着竞争加剧，整体电动车价格有望下降。加拿大政府目标是 2030 年起，进口中国电动车中有一半售价低于 3.5 万加元。

目前加拿大共有 72.6 万辆纯电动乘用车，市场份额为 2.7%;另有 30.5 万辆插电式混动车，占 1.1%。

数据隐私与国家安全风险引发关注

中国制造的电动车在加拿大市场引发了国家安全与隐私争议。前国家安全与情报顾问 Jody Thomas 指出，依照中国法律，相关企业有义务在政府要求时交出数据。电动车收集的行驶路线、手机通讯、驾驶行为及车载摄像头影像，理论上都可能被中国政府获取。

Thomas 强调，这意味着隐私风险真实存在：“并不等于中国一定会取用数据，但他们有能力这样做。”她建议，军方、政府部门及敏感行业雇员，或许应避免购买此类车辆。

部分安全专家甚至建议联邦政府效仿波兰，禁止中国电动车进入军事基地等敏感场所。

针对这些疑虑，Lotus 首席执行官 Trantini 回应称：“我们的车辆完全符合联邦政府的所有法规，软硬件均经合规检测并通过审核。”他表示，如加拿大政府未来对数据安全出台新规定，Lotus 会积极配合调整。

加拿大公共安全部长 Gary Anandasangaree 也在国会表示，政府正努力确保境内电动车不会将数据回传境外。加拿大多位官员，包括工业部长 Mélanie Joly，都强调中国车企若想在加拿大市场立足，必须与本地企业建立合作。

专家认为，未来加拿大或将要求中国企业在本地设厂生产，并限制其收集本地用户数据。