近日，GMC正式发布悍马X概念车，这款概念车有皮卡和SUV两种版本。新车将搭载多项全新技术、新型材料与创新设计理念。

悍马X概念车围绕可持续发展与可重构设计两大思路打造，理念不止于使用再生材料和提供少量改装配件。

悍马X概念车采用单一材质集成设计。车辆摒弃胶水粘合工艺，全部使用卡扣结构与机械紧固件，零部件可实现完全回收;同时部件采用易拆解设计，方便车主互换、共用及循环利用配件。

GMC希望将悍马X打造为循环经济与车友社群生态的载体。新车还运用了名为Flex Fab的金属3D打印工艺。该工艺可通过单台设备生产多种样式零部件，实现小批量零部件的快速按需制造。

依托这项技术，GMC为悍马X设计出平顶、圆润边角的造型，车身采用激光焊接接缝，外露式螺栓也成为设计亮点。两款车型57%的车身部件均由该工艺制造。

悍马X概念车皮卡

悍马X概念车SUV

悍马X的越野性能同样出众，皮卡与SUV版本均配备Multimatic (摩缇马帝公司)减振器、底盘防护装甲、可拆卸翼子板以及防脱圈轮圈，轮胎均由固特异提供。其中 ，SUV 搭载37英寸轮胎，皮卡则配备35英寸轮胎。

悍马X SUV版本车身长宽高分别为 4783 x 2032 x 1852mm，轴距2946mm，尺寸远小于量产版悍马纯电SUV(5250 x 2196 x 1976mm)。尽管车身更小，悍马X SUV的离地间隙达到335mm，高于量产版悍马纯电SUV的 259mm。

两款皮卡车型的尺寸差距相对更小。悍马X皮卡车身长度为5265mm，量产版悍马纯电皮卡车长5507mm;前者轴距比量产纯电版短不到152mm，车高1854mm，也低于量产纯电版的2009mm。

和SUV版本一致，悍马X皮卡离地间隙达318mm。同样优于量产车型。内饰设计迎来颠覆性改变，新车配备组合式可拼接大屏，驾驶员可根据自身需求自定义座舱布局。如此大的屏幕自定义程度，在目前汽车界并不多见，这将催生出更多的座舱玩法。

GMC公布的图片显示，整台仪表台一共布置了七块屏幕。通用汽车推出这两款概念车，旨在庆祝位于加利福尼亚州帕萨迪纳的全新设计中心正式启用。悍马X由通用前瞻工程部门、先进制造部门与这座新设计中心联合研发。