温哥华港湾（BCbay.com）小柯综合报道：等了多年，中国电动车终于进入加拿大市场，但第一波并非很多人预期的“低价冲击”，而是直接杀入豪车阵营，首款开卖的车型起价接近12万加元。

与此同时，随着关税降低，中国车企正加速北美布局，奇瑞明确时间表最快2026年底开卖。

首款车售价瞄准豪车市场

很多消费者期待，中国电动车进入加拿大后会有明显的价格优势，但现实却出乎意料。

据环球邮报报道，加拿大首款正式上市的中国制造电动车，起售价为119,900加元，不包含运费、税费及奢侈品税。

性能更强的Carbon版本售价达到179,000加元，而且在加拿大仅限量销售24台。

该车型由中国吉利控股生产，产自武汉工厂，并已经完成北美市场所需的全部合规认证。

根据当前加中贸易安排，到明年3月前，加拿大将允许进口49,000辆中国产电动车，关税为6.1%，实行先到先得，而Eletre正属于这首批进入市场的车型之一。

根据协议，到2030年，中国产电动车进口规模将扩大至每年70,000辆，其中至少一半车型售价不高于35,000加元。

Lotus能够率先进入加拿大，与北美贸易政策变化密切相关。2024年5月，美国对中国电动车加征100%关税，随后加拿大也在5个月后跟进同样政策，使中国车企进入北美市场一度受阻。

不过到了2026年初，加拿大将部分中国电动车的实际关税大幅下调6.1%，市场窗口迅速打开。

Lotus Cars 北美总裁兼首席执行官Massimiliano Trantini表示，公司此前已为北美市场做好准备，如今终于得以落地，并成为首个进入该市场的中国背景品牌。

据悉，目前该车型仍未在美国销售标准版，主要原因仍是高关税障碍。

此前美国市场仅引入30台Carbon版本并已全部售出，售价在22.5万至24.5万美元之间，比加拿大市场高出约9万美元。

对标豪车 主打“高端性价比”

在市场定位上，Eletre直接对标传统豪华电动SUV，包括保时捷Cayenne Electric、Macan EV、宝马iX、奔驰AMG EQE、奥迪Q8 e-tron以及特斯拉Model X等。

Lotus方面认为，这款车的核心优势在于以相对更低的价格提供同级别豪华体验。

相比这些竞品，Eletre的价格普遍低出3万到5万加元左右，但在动力和配置上并不逊色。

在实际试驾中，该车被评价为动力充沛、制动强劲，同时在多伦多复杂路况下的舒适性甚至优于品牌旗下的传统跑车Emira。

从技术层面来看，Eletre属于典型的高性能豪华电动SUV。标准版最大马力达到600匹，Carbon版本则超过900匹，搭载双电机四驱系统和112千瓦时电池组，并采用800伏高压架构。

在续航方面，标准版官方数据为400公里，Carbon版本为385公里。车辆还配备激光雷达系统用于识别障碍物，支持最高355千瓦的超快充电，同时拥有Dolby Atmos音响系统、四轮转向、自适应空气悬挂以及多种电子驾驶模式。

目前标准版已在加拿大6家Lotus经销商开放预订，预计今夏开始交付，综合各种费用后的落地价格大约在15万加元左右。

中国车企加速布局加拿大

随着政策松动，中国车企正在迅速布局加拿大市场。2026年1月，加拿大将部分中国电动车关税从100%降至6.1%，直接改变了行业竞争环境。

在这一背景下，中国车企奇瑞已经明确进军加拿大市场的时间节点。

奇瑞国际执行副总裁张贵兵在接受当地媒体采访时表示，公司正在为进入加拿大做全面准备，目标不仅是销售产品，更希望成为当地市场的一部分。

在完成监管审批等前提下，奇瑞预计最快将在2026年第四季度正式启动销售。不过由于进口配额尚未最终确定，具体销售规模仍存在不确定性。

为了顺利进入市场，奇瑞已经在加拿大展开多项本地化准备工作，包括在多伦多设立首个办公室，组建本土团队，并与当地合作伙伴及经销商建立联系。

与此同时，公司正在对其在欧洲及英国销售的车型进行评估，以确保符合加拿大相关标准，并计划在2026年第三季度前完成认证流程。

谨慎切入市场 初期仅推少量车型

在产品策略上，奇瑞选择相对保守的方式进入加拿大市场。初期计划仅推出一至两款车型，优先投放纯电动车，同时考虑引入旗下Omoda和Jaecoo两个品牌。

这两个品牌目前已经进入全球60多个国家，截至2026年4月累计销量超过100万辆，在欧洲市场也取得一定成绩。

在区域选择上，奇瑞计划优先进入卑诗、安省以及魁北克省，这些地区在市场需求、经销网络和服务体系方面更为成熟。

面对进口配额限制，奇瑞并未追求短期销量，而是更强调长期发展和品牌建设。公司表示将以较小规模起步，根据市场反馈逐步调整产品和策略。

此外，中国车企比亚迪也已计划在一年内建立20家经销店，起步于多伦多地区，随后扩展至温哥华、蒙特利尔和卡尔加里。

公开上市的比亚迪去年成为全球销量最大的电动车制造商，销售了226万辆纯电动乘用车，远超行业巨头特斯拉。

随着Lotus率先落地、奇瑞等品牌陆续推进，中国汽车已经正式进入加拿大市场。从当前来看，高端车型先行打开局面，而未来随着更多品牌和更低价产品进入，市场竞争将进一步加剧。

2026年，或将成为中国汽车在加拿大真正起步的一年，而价格是否会出现明显变化，也将成为消费者接下来最关注的问题。