在经历多年食品通胀上涨之后，专家警告称，由于柴油价格飙升推高整个食品供应链的运输成本，加拿大人可能很快面临更高的食品杂货开支。

正在持续的美以对伊战争导致一个由伊朗控制的重要全球原油运输通道被封锁，过去几天柴油价格因此大幅上涨。

由于燃料几乎在食品系统的每一个环节都是关键投入——从农作物收割到跨境卡车运输农产品——当柴油价格上涨时，食品价格往往也会随之上涨。

圭尔夫大学（University of Guelph）食品经济学家 Mike von Massow 表示，“我们不能孤立地看待食品价格问题，我们可以改变购买习惯，在一定程度上缓冲这些价格上涨，但我们不可能停止购买食物。”

von Massow 说，“这些产品容易腐坏，因此几乎每天都要通过卡车从南方运到加拿大北部，我们应该会相对很快看到这些价格出现变化。”

根据加拿大统计局数据，自2021年初以来，加拿大食品价格涨幅已超过整体通胀水平，上涨超过30%。

加拿大食品创新网络（Canadian Food Innovation Network）的一份最新报告也警告称，供应链中断通常需要6至9个月才会在零售货架上体现出来，这意味着当前的地缘政治紧张局势和贸易不确定性可能尚未完全反映在食品价格上。报告还指出，2025年食品价格上涨的主要推动因素是进口成本，这一结论与加拿大央行此前的一份报告一致。

En-Pro首席石油分析师 Roger McKnight 表示，早期迹象显示柴油价格到周五可能再上涨每升12分，而自3月初以来柴油价格已经上涨了48分。

他说，“柴油价格已经高得惊人，而且我看不到短期内会结束的迹象”。

这轮上涨始于2月28日，当时美国和以色列军队发动打击行动，导致伊朗最高领袖阿里·哈梅内伊（Ali Khamenei）死亡，从而加剧了中东地区紧张局势。

McKnight补充说，“这场战争一点也没有帮助缓解问题，威胁来回升级，而消费者只能惊恐地看着。”

McKnight还表示，自本月初以来，为一辆18轮长途运输卡车加满油的平均成本已经增加约185元。

他说，“假设我们在加州，我有一批花椰菜，而我的客户在安省，一旦柴油价格上涨，运输公司的燃料附加费就会上涨，而这些成本几乎会立即转嫁到花椰菜的价格上。总得有人为此买单。”

加拿大独立杂货商联合会（Canadian Federation of Independent Grocers）高级副总裁 Gary Sands 表示，供应商最终会把上涨的燃料成本转嫁给零售商，而零售商几乎别无选择，只能再把成本转嫁给消费者。

Sands说，“不要因为零售商处在供应链末端就责怪他们，如果他们不把这些成本转嫁出去，他们就不会再是独立杂货商，而是倒闭的杂货商。”

加拿大零售委员会（Retail Council of Canada）在一封电子邮件中表示，燃料价格上涨会影响食品供应链的多个环节，从收割到运输。

该委员会表示，目前正在运输中的货物，是使用按当前价格购买的燃料进行运输的，并指出许多合同都包含燃料调整条款，允许将更高成本转嫁下去。

委员会表示，食品零售利润率通常很低，大约只有2%到3%。

“如果更高的燃料价格持续一段时间，这种压力就会开始反映在食品价格上。”

这种影响对已经在食品价格上涨压力下挣扎的家庭来说可能尤为严重。

根据 Daily Bread Food Bank 首席执行官 Neil Hetherington 的说法，去年多伦多每10名居民中就有超过1人依赖该食物银行。

他说，“在疫情之前，人们可能每月来一次，现在更接近每月三到四次。需求程度严重得多。”

对于许多已经被食品价格上涨压得喘不过气的家庭来说，即使食品价格小幅上涨也会产生明显影响。

Hetherington补充说，“汽油会上涨，也会下降，但真正只涨不跌的是食物，这会直接影响最脆弱家庭的餐桌。”