大陆电动车巨头比亚迪已经超越特斯拉，跃居全球最大的电动车制造商，但股价从去年五月至今下杀超过40%，成为大陆电动车产业面临“抛售潮”的主要受害者。

纽约时报指出，大陆电动车轻松成长的时代已经结束，激烈的市场竞争压缩获利空间，政府缩小补助范围，且市场快速成长后趋向饱和。

大陆电动车制造商未来挑战重重，各家车商的一月销售数据都呈现下滑，概念股也跟著下跌。

电动车的销量主要集中在充电基础设施较完善的大城市，而在其他大部分地区，拥有电动车并不现实。

比亚迪去年销量成长28%之后，今年1月的交车量年减约33%，根据官方统计，大陆新电动车的销售量下降近20%。

市场成长放缓，又遇到政府补贴缩水，使汽车制造商的压力不断上升。另一方面，不断涌入的新竞争对手，使电动车周期变短许多，宛如消费性电子产品，生产越多，过剩的产品也就越多。

当消费者的偏好变化如此之快，为繁荣时期而建的工厂无法马上缩减产能，导致产能过剩，约有40%的产能闲置。

或许海外市场是大陆电动车的出路，比亚迪在欧洲及拉丁美洲的销售量大幅成长，像加拿大新兴且具潜力的市场也即将打开大门，美国则利用高关税将大陆电动车拒于门外。

汽车资讯谘询机构Sino Auto Insights创办人Tu Le认为，只是时间问题，世界上其他地区已经开始向电动车转型，美国只是还没意识到这一点。