温哥华港湾（BCbay.com）原野报道：当地时间周五，美国总统川普在白宫被记者问及：如何看待加拿大总理卡尼与中国国家主席习近平就贸易问题达成协议？

川普的回应出人意料地直接：“没问题。这正是他应该做的事。如果你能和中国达成协议，那就应该去做。”

但就在早些时候，川普政府内部却释放出截然不同的信号——有人公开警告：加拿大可能会后悔。

美方内部出现“两种声音”

美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）周五上午在接受 CNBC 采访时态度明显更为强硬。

但几乎在同一时间，川普本人却再次释放出截然相反的信号。本周在底特律经济俱乐部发表讲话时，川普公开表示，他欢迎中国汽车制造商赴美建厂，“如果他们愿意来这里建厂，雇用你、你的朋友和你的邻居，那太好了，我很喜欢。”

更直言：“让中国来吧。”

这份协议到底谈了什么？

这份引发争议的协议，源于加拿大总理卡尼本周对北京的访问，推动他口中所称的“一项初步但具有里程碑意义的贸易协议”。

协议的核心有关农业和电动车，根据协议内容，加拿大将允许每年最多4.9万辆中国制造的电动车进入加拿大市场，关税税率为 6.1%，相比此前高达 100% 的关税大幅下降。

作为交换，中国将大幅降低，甚至取消对多项加拿大主要农产品的关税。

卡尼强调，这项协议对加拿大农业意义重大。按照安排，中国将把加拿大油菜籽（canola seed）的关税，从最高 84% 降至 15%，最迟于 3月1日前生效。

卡尼称之为“巨大的进展”。

此外，中国针对加拿大油菜籽粕、龙虾、螃蟹和豌豆等产品的“反歧视性关税”，也将从今年3月起取消，至少持续到年底。

这意味着，加拿大重新打开了一个至关重要的出口市场——中国目前是加拿大油菜籽的第二大买家，仅次于美国，同时也是全球最大的豌豆市场。

电动车“让步”有限？卡尼这样解释

对于外界担忧中国电动车冲击加拿大市场，卡尼也给出了回应。

他表示4.9万辆的进口上限，几乎与关税战爆发前的水平相当，占加拿大国内汽车市场的比例不到3%。

此外卡尼强调，到2030年进入加拿大的中国电动车中，将有一半定价低于 3.5万加元，有助于提升普通家庭的购车可负担性。

在他看来，这不仅是一份贸易协议，更是中加更广泛战略合作的起点，未来还将涵盖旅游、文化交流等多个方面。