[提要]　　中国曾暗示，如果美国不停止空中侦察行动，将会与中国飞机和船只发生更多冲突。中国已经表明了用拦截飞机阻止美国侦察机在国际海域上空飞行的意愿。2001年4月的中美撞机事件后，中国放弃了这种近距离冲突，但现在这种“咄咄逼人”的态度又回来了。

据美国战略之页网站5月12日报道，中国的空中监视雷达系统和其支持的防空力量事实上都是由新老不一的设备拼凑起来的，从来没有密切结合成为一个可靠的系统。这意味着从国际海域（距离海岸至少22公里的地方）分析这些系统就可以知道攻击飞机可以利用的弱点。这一点对于中国来说尤其令人不安，因为众所周知美国是和其盟友——特别是和台湾地区、韩国和日本——分享此类信息的。

报道称，除了这种切实存在的弱点，随着中国研制更强大的电子设备，中国已下定决心为这些设备的详细情况保密（这样发生战争时就不容易被打败）。为了这一目的，他们要求美国取消利用飞机和船只监控中国沿海地区的活动。其中大多数都是电子监控。有些只是留心中国人在造什么（例如沿海的军事设施）。美国的侦察行动在国际空域和海域展开，但是中国人知道，这不能阻止美国人获取大量有用信息。中国曾暗示，如果美国不停止这种打探行动，将会与中国飞机和船只发生更多冲突。在冷战最初几年，美国曾与苏联发生类似冲突。几十名美国军人丧生。中国也在试图单方面修改国际法，以扩展其领海，但迄今为止尚未成功。

2001年4月1日上午，王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在和美军EP-3侦察机发生相撞事故，跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得"像纸片一样"飞散开了。事发后，美国编织种种理由进行辩解，迟迟不对其肇事飞机违法行为造成的严重后果表示道歉。资料图：美国EP-3电子侦察机。

据报道，EP-3和RC-135侦察机正在变得老旧，而且最终将被无人飞机所取代，但是眼下它们还是美国用于侦察潜在敌人的雷达覆盖区域和防空系统存在的漏洞或弱点的最好工具。EP-3和RC-135这样流行的一个主要原因是它们非常善于从事现在所做的一切，因此自9·11事件以来对这种飞机的需求很大。RC-135更是一个收集电子信号的会飞的“吸尘器”。这种飞机在KC-135和波音707飞机的机身基础上建造，可以搭乘24人操作所有这些电子设备。RC-135到底能够收集哪种类型的电子信号属于保密范畴，但很明显其中包括阿富汗的敌人正在使用的所有电子设备和中国的大多数电子设备发出的信号。随着美军撤出伊拉克和阿富汗，更多的美国电子侦察飞机将可以在中国沿海地区执行任务。

在阿富汗，RC-135积累了对付武装敌人的大量宝贵经验。RC-135在一个区域收集了各种电子信号，并迅速对之进行分析，确定其类型。利用正确的数学和分析工具，就可以迅速发现坏人正从哪里来，并可以派地面部队迅速对该地点进行突袭。

报道称，这种类型的工作很受RC-135机上成员的喜欢，因为他们可以有机会在作战区内实践他们培训了很长时间的内容。此外，这种工作相对来说没有风险，因为飞机的飞行区域在机枪和肩扛式防空导弹的射程之外。此外，最有效的工作都在晚上进行，敌人看不到高高在上的RC-135。报道认为，在中国沿海地区，风险实际上要大一些，因为中国已经表明了它用拦截飞机阻止美国侦察机在国际海域上空飞行的意愿。

报道说，冷战初期，美国的侦察飞机经常遭到苏联人的攻击，还损失了几架飞机。但是到上世纪60年代时，局面平静下来，1972年，美国和苏联达成了有关海上冲突的协议。

报道还说，2001年4月的中美撞机事件后，中国放弃了这种近距离冲突，但现在这种“咄咄逼人”的态度又回来了。不仅在空中，在海上也是如此，中国正式声称对整个南海拥有主权，而且正试图强迫其他所有人退出（除非中国允许他们在那儿）。