自初代X6(E71)问世二十年来，轿跑风格的SUV并未如一些人预料的那样沦为过眼云烟，宝马双数系列的X车型依然在市场中占有一席之地。

尽管X4在G02世代于2025年11月停产后一度淡出视野，但这款介于X2与X6之间的“运动型轿跑SUV”(SAC)，即将以纯电形式重归市场。

近日，iX4原型车在慕尼黑街头进行路试时被捕获，预计新车将于今年秋季正式亮相。

从测试车来看，iX4已接近量产状态，只待卸下伪装。其前脸预计与全新iX3保持高度一致，而车身后半段则采用更为动感的溜背式车顶线条。虽然渲染图很可能与实车非常接近，但在官方揭晓前，仍不宜对外观草率定论。宝马推出iX4.也足以证明其对该细分市场仍有足够的信心。

全新iX4渲染图

在核心产品力上，iX4大概率会延续iX3的特性——包括其备受好评或争议的设计语言。而轿跑造型带来的取舍也一如既往：后排头部空间和后备箱容积会有所缩减，但更流畅的车身有望带来更低的风阻系数，从而提升能效。这意味着iX4的WLTP续航有可能超过iX3的805公里，在更严苛的EPA标准下，其美国版车型预计也能达到约698公里的续航表现。

生产方面，iX4将与iX3一同在宝马位于匈牙利德布勒森的全新工厂制造。该工厂目前已是双班制运转，以满足旺盛的订单需求——iX3自欧洲开启预订以来，不到一年便积累了近10万辆订单。虽然iX4的市场热度未必能媲美，但鉴于两者除B柱之后的车身面板外，绝大部分零部件通用，新增轿跑版本的成本相对可控，同时也能进一步发挥规模效应。

全新iX4渲染图

按计划，iX4将于今秋首发，欧洲市场有望在年底前率先上市，2027年陆续扩展至其他区域。值得一提的是，该车型数月前曾短暂出现在宝马美国官网，显然已确认将登陆美国市场。对于偏好更低坐姿的消费者，可以期待明年或将推出的i3旅行版作为替代选择;而若更看重空间实用性，传统造型的iX3已在经销商处销售，供不同需求的用户自由选择。