卡尼中国行的一项重大成果要数重新以低关税开放中国电动车进口。当大家还在翘首企盼BYD、小鹏、甚至是小米SU7的时候，Tesla却先赢麻了。

此前加拿大市场上的特斯拉，大部分是上海生产。每年49.000辆的新配额，几乎就是之前特斯拉每年从国内运进加拿大的数量。2023年，经温哥华港进口了44.356辆。

2024年征收的100%关税，使特斯拉不得不转而从美国和德国柏林工厂发货。

不过，协议中进口配额的一半将保留给售价低于35.000加元的车型，特斯拉没有一款车低于这个价格。未来五年内进口量还有可能提高至70000辆。不知道特斯拉是否会推出新车型抢占低价市场。

此外，加拿大市场上的沃尔沃(Volvo)和极星(Polestar)部分车型也产自中国，它们都隶属于吉利(Geely)。比亚迪在安省纽马克特(Newmarket)设有一座电动巴士组装工厂。

对加拿大消费者来说，还有另一个好消息：电动车补贴计划即将重启，购车者能够获得最高5000元的补贴。

之前的零排放车辆激励计划(iZEV)因需求激增导致资金耗尽，已于一年多前暂停。具体情况将于周四公布。

国内车企似乎也开始紧锣密鼓的布局加拿大。

据界面新闻报道，奇瑞已经开始招聘面向北美的约10个工作岗位，涵盖整车工程、安全、电子电气架构、智能驾驶以及法规认证等环节。

相关岗位普遍要求具备多年专业工作经验，流利英文能力，以及多元化工作经历。产品与市场岗位分别设在安徽芜湖和多伦多。

你觉得这次哪个中国品牌会第一个杀入加拿大呢?