7月13日，一份被路透社曝光的大众汽车集团内部备忘录，引发全球汽车行业关注。

德国大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在备忘录中首次明确表示，为了让集团重新具备与竞争对手相当的成本竞争力，大众可能还需要再裁减约5万个工作岗位。

如果这一计划最终实施，加上此前已经推进的约5万个岗位调整，大众集团累计裁员规模将达到约10万人，成为公司历史上规模最大的重组行动之一。

其裁员规模甚至超过了 2008 年金融危机期间的 Citigroup 以及 2009 年申请破产时的 General Motors。

根据路透社报道，这份内部文件是在7月13日举行的一场员工沟通会上公布的。奥博穆表示，大众经过内部测算发现，目前集团整体成本相比主要竞争对手仍高出约20%。

按照这一测算结果，如果完全依靠人员调整来缩小成本差距，理论上还需要减少约5万个岗位。

不过，他同时强调，目前集团仍在对各品牌、各子公司以及不同地区进行评估，最终究竟需要调整多少岗位、哪些岗位受到影响，还没有最终决定。

此外，大众还面临着美国 25% 汽车进口关税的重压。

Blume 预计，这可能会使大众每年的运营利润缩减约 59 亿美元。虽然大众计划在田纳西州等美国工厂增加投资以绕开关税，但利润大幅下滑已成定局。

此前，大众集团已确认将在大众品牌、奥迪、保时捷等多个品牌累计减少约5万个岗位，其中不少通过自然减员、提前退休、自愿离职等方式完成，而非立即进行大规模强制裁员。

此次CEO首次公开承认，集团内部正在讨论进一步裁员5万人，也意味着外界此前关于大众可能裁员10万人的传闻首次得到高层证实。

根据公开资料，大众汽车集团目前拥有大众、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特、宾利、兰博基尼、斯堪尼亚、MAN等多个汽车品牌，是全球最大的汽车制造商之一，在全球拥有约68万名员工。

如果最终累计裁员10万人，相当于集团员工总数约七分之一。

虽然大众内部提出了大规模裁员设想，但德国工会对此仍持反对态度。

德国金属工业工会（IG Metall）以及大众员工委员会此前多次表示，不支持以关闭工厂或大规模裁员作为降低成本的主要方式，希望通过投资新产品、提高生产效率等方案维持就业。

目前，大众正在评估包括子公司 Porsche 和 Audi 在内的全品牌调整方案。Blume 表示，尽管方案尚未最终敲定，但公司必须寻找到“智能解决方案”，否则将难以在日益残酷的市场中生存。