卑诗省交通运输厅厅长迈克·法恩沃斯（Mike Farnworth）今天下午公布新乔治·马西隧道（George Massey Tunnel）替代项目最新进展。

根据省政府最新估算，该项目总成本预计将达到85亿加元，远高于此前公布的41.5亿加元，几乎翻了一倍以上。不过，这一数字低于近几周外界预测的90亿至120亿加元成本区间。

与此同时，项目时间表也进行了调整。大型施工预计将于2027年正式启动，并计划于2031年9月完工并开放通车，相比此前预计的2030年12月通车时间，推迟约9个月。

省政府取消原私人财团方案，改为拆分三份合同

卑诗省政府此前于6月15日宣布，已解雇此前选中的欧洲牵头私人财团。

虽然该欧洲团队不会继续参与后续大型施工，但省政府表示，他们此前已经完成大量关键技术设计和工程准备工作，为建设这条全新的八车道沉管隧道奠定了基础。

不同于此前“一份大型总承包合同”的模式，省政府目前计划重新启动招标，并调整项目执行方式——将工程拆分为三个独立合同，分别进行建设。

联邦政府提供最高30亿加元支持

7月2日，联邦政府与卑诗省政府联合宣布新的《加拿大—卑诗合作繁荣协议》。

根据协议，联邦政府将为该项目提供最高30亿加元直接资金支持。

不过，这笔资金不会超过整个项目建设成本的三分之一。

除直接拨款外，联邦政府还可能通过低息贷款及其他融资渠道，帮助卑诗省政府承担剩余建设成本。

前期工程已启动，正式施工仍等待环境审批

目前，项目现场前期准备和初步施工工作已经展开，并于2026年初启动。

相关工作主要包括在迪斯岛（Deas Island）建设浇筑场地，未来将在这里通过临时制造设施生产六个预制隧道管段。

不过，要进入正式大规模施工阶段，项目仍取决于卑诗省政府环境评估程序能否按计划完成。

该环境评估流程最早于2021年启动，原计划于2024年底或2025年完成，但目前预计将延迟至2026年底结束。

只有在环境审批完成后，项目才具备进入主要建设阶段的条件。