上周日，不列颠哥伦比亚省海域发生致命沉船事故，6人疑似溺水失踪。

23岁的陈明(Chen Ming，音译)确认在六名失踪人员之列，其女友Hailey Lee与母亲Ashley Lin均证实了这一点。

他的女友悲痛地表示，事发两天前她还在这艘船上，当时一扇破损舱门被浪冲开，海水大量涌入船舱。

Lin称，儿子此前就抱怨过船只状况不佳。这艘船所属公司中文名为海上，加拿大通讯社核实该企业英文注册名为Top Fishing。

Lee与Lin一同接受了普通话采访，二人全程泪流不止。她们称这艘30英尺长的渔船侧面有一扇破损舱门，出事时船上共十人，船只最终沉入深水区域。

四人获救，均出现体温过低症状。警方表示，出事时船上无人穿戴救生衣。

Lee回忆，6月26日她随船出海，大浪直接冲开破损舱门，海水瞬间倒灌进船舱。

“那是个周五，海上风浪很大，舱门破损进水。”Lee说，“船上两个人立刻动手排水，当时情况稳住了，船上所有人都清楚这艘船本身存在故障。”

Lin不清楚儿子是否持有商用包船船长的正规执照。

她说儿子为人无私体贴，对家人朋友都十分上心，从来不会丢下任何人。

2011年Lin离婚后，儿子就成了家里的顶梁柱，打多份工承担房租、购置日常三餐。

“我原本想让他继续读书深造，但他说家里条件普通，想先挣钱养家。”Lin哽咽着说，称儿子是最贴心的孩子。

她表示，自上周日出事以来，自己的生活如同一场噩梦。

“我觉得自己是个失败的母亲，连儿子都找不到。我多希望他能告诉我，去哪里能找到他。大海那么深，我的孩子会不会很冷?”

Lin多次联系涉事公司老板，对方只告知警方正在调查，她从未收到对方半句慰问。

“我希望这场悲剧能警醒所有包船出海企业，也希望这家渔船公司老板能站出来，承担责任，给我们一个说法。”她说道。

Lin站出来发声，一是为儿子讨公道，二是避免今后再发生同类惨剧。

她透露，陈明原本计划今年九月前往Lee位于台湾的老家，拜访女方父母、商议婚事。

Lee表示，自己去年九月和陈明相识，他本性纯良。

“他总跟我说，身为船长，要护好船上每一个人，遇事不能慌乱。他对我格外温柔。如今我日日活在痛苦里。”Lee说。

Lin再次敦促渔船公司负责人出面说明事故原委。

“我希望老板能主动出来发声，不能让我儿子带着这么多遗憾离开人世。”她说。

本周有人接听了该公司电话，听完问题后称对事故毫不知情，随即挂断;周五再致电，始终无人接听。

列治文皇家骑警周五表示，不会针对Lin与Lee的发言作出回应。

皇家骑警水下打捞小队与西海岸海事服务中心正借助声呐设备搜寻沉船，警方称船只沉没水域水深极大，达150至180米。

本次事故调查工作由列治文重案组牵头负责。

加拿大通讯社单独核实，涉事企业确为Top Fishing。多名主营华人休闲海钓业务的包船经营者指认了该公司，但均不愿公开身份。

这艘Top Fishing旗下船只由Kingfisher打造，为铝制渔船。船只旧主Tim Milne曾在社交平台发布过它的照片，彼时船名还叫Big Coast，照片与涉事船只外观完全吻合。

Milne证实，这艘船正是失事船只，他四年前通过经销商将其售出。

他表示，新船主从未更新船舶自动识别系统(AIS)，这套设备会对外播报船只呼号、船名、位置、航速等信息。

船只沉没时，登记的船名仍是Milne持有时期的Big Coast。Milne称，一位友人看到AIS数据显示Big Coast遇险，连忙联系他，他这才得知这场悲剧。

“我彻底崩溃了。”Milne在采访中说，“海上出人命，是我们这个行业最不愿见到的最坏结果。”

Milne称自己使用这艘船四年，全程没有出过任何故障。

“这艘船性能很好，可靠性极高。”

去年七月，加拿大运输部联系到他，告知Big Coast已被扣押。因为AIS系统绑定的还是他的联系方式，所以通知发到了他这里。

部门发给了他一张该船AIS定位截图，Milne发现船只当时身处非法捕捞海域。

他说海况良好时，这艘船最多可搭载10名乘客，但他本人运营期间从未满载过。

而事故发生时的海上环境十分恶劣，多重恶劣气象叠加，海面状况凶险。

“这片海岸很少发生这类重大事故，所以这次的事格外反常。”Milne说，“所有人都大为震惊。”

Chen的社交媒体账号里，存满了出海垂钓的照片与视频，评论区满是网友的慰问留言。