温哥华一位华人超市老板表示，他正在尽一切努力控制物价，但他警告说，这种情况可能不会持续太久，因为不断上涨的燃料成本会波及整个供应链。

David Lee Kwen经营的East West Market是一项家族事业。他和女儿一起负责上货和接待顾客。他担心未来会面临一些艰难的抉择。

"我担心如果这种状况持续，我将无法养家糊口，"他说。

"我们希望顾客还愿意来这里买东西。如果老是涨价，大家都吃不消，"他说。"大家都得吃饭，可支配收入也就那么多。"

不过Lee Kwen也坦言，独立杂货店的承受能力有限。"如果连开销都cover不了，就只能涨价。"

David Lee Kwen和女儿在温哥华的East West Market工作(Andrew Johnson/CTV News)

他承认，在不久的将来，他可能不得不这样做。

加拿大独立杂货商联合会(Canadian Federation of Independent Grocers)表示，像Lee Kwen这样的独立商户尤其脆弱。

温哥华East West Market外景(Andrew Johnson/CTV News)

"他们的利润率只有大约2%，非常微薄，"该机构高级副总裁Gary Sands说。"如果不能把上涨的成本转嫁给消费者，迟早会倒闭。"

Sands指出，供应商已经在准备涨价。

"一些产品分销商正在利用燃油附加费来提高送货成本。"

他警告，对于住在市区以外的加拿大人，物价上涨将不可避免，尤其是新鲜水果和蔬菜。

"我们谈论的所有这些压力，都将对加拿大的农村和偏远地区产生更重大的影响，"Sands说。

卡车运输成本飙升

很大一部分压力来自运输行业。最近几周，柴油价格急剧上涨。

"我周三早上上班路上，在BC省Langley附近看到柴油价是每升269.9加元，"BC省卡车运输协会总裁兼CEO Dave Earle说。

Earle表示，目前卡车运输业形势严峻，各公司被迫提高运费以弥补成本上涨。但最终有多少涨价会转嫁给消费者，则取决于大型卡车运输的货物种类。

BC卡车运输协会总裁兼CEO Dave Earle(Andrew Johnson/CTV News)

"如果从加州运送一车价值200万到300万美元的电子产品到温哥华，多出额外500或700美元的油费对产品最终售价影响不大。但如果是运生菜，情况就完全不同了，"Earle说。

Earle解释说，虽然一颗生菜可能只涨几分钱，但如果每样商品都涨一点，结账时总额就会明显增加。

"当你走出杂货店，看着收据时，你会纳闷到底发生了什么"Earle 说。

他预计，即使伊朗冲突很快结束，消费者还是要面对涨价。

"你想想，现在种下的新鲜蔬菜，肥料生产和运输全部受影响。这些成本变化会影响我们好几个月。"

回到East West Market，Lee Kwen希望海外局势能有转机，同时加拿大本地也能减少对全球供应链的依赖。

"我们必须觉醒，在本地发展产业，"他说。"我们国家资源丰富。"