加拿大被曝正与中国“密谋”，这一步可能踩空整个北美 

加拿大，正在下一步极其危险的棋。

在总理 马克·卡尼 即将访华前夕，渥太华被曝正与北京密谈一项“交换方案”——

松动甚至取消对中国电动车的高额关税，换取中方放过加拿大油菜籽和海产品。

据《多伦多星报》披露，加拿大谈判代表目前正与中国进行积极磋商，核心议题直指一个高度敏感的交换方案：是否下调甚至取消对中国制造电动车的高额关税，换取中方放松或撤销对加拿大油菜籽及海产品的惩罚性反制关税。

然而，对于这一动作将如何冲击加美关系，加拿大政府官员选择了回避。原因并不难理解——美国对阻止中国电动车进入北美市场，一直采取零妥协的强硬立场。

就在加拿大总理 卡尼 即将访问北京之际，这场谈判被普遍视为一枚随时可能引爆的政治炸弹。

当前，加拿大与美国正为新一轮北美自由贸易协定（CUSMA/USMCA）续签做准备，而中国议题，正把渥太华推向一个极其尴尬的位置——同时承受来自中美两大经济体的压力，陷入“潜在双重贸易战”。

一名不愿具名的加拿大高级官员表示，政府正以“有计划、系统性的方式”处理与中国的贸易摩擦，希望“在时间推移中取得进展”。

这名官员透露，自去年秋天卡尼在联合国与中国总理 李强 会晤、并在韩国亚太峰会上与中国国家主席 习近平 交流后，双方在部长级与官员层面已进行了大量磋商，试图逐一化解摩擦点。即便在卡尼即将于周三晚间抵达北京之际，这些沟通仍在持续。

“这次访问的真正意义，在于为未来持续合作奠定更坚实的基础，”该官员表示，“它并不是解决所有问题的唯一机会，但我们确实期待取得进展。”

温哥华港湾时评人士雨生表示，表面看，这是一次“止损式谈判”；但往深了看，这更像是一场用长期产业安全，换短期农产品喘息的豪赌。

问题不在油菜籽，在“电动车这道门”。

加拿大现在面临的，不是要不要帮农民解围，而是：中国电动车这道门，一旦开了，就很难再关上。

中国电动车不是普通商品，它背后是一个高度国家化、补贴化、系统性倾销的产业体系。

这也是为什么，美国对其采取零容忍态度；墨西哥迅速与美加站队；北美三国在2024年同步拉起关税高墙。

这不是意识形态问题，而是产业生存问题。

有一种危险的想法正在渥太华蔓延：“反正加拿大也造不了多少整车，松一点电动车关税，问题不大。”

这是极其短视的误判。

加拿大的汽车产业，是北美高度整合体系的一环：零部件、组装、技术、就业——全部绑定美国市场。

一旦加拿大被视为“北美体系里的薄弱环节”，结果只有一个：产业外移、投资撤离、供应链绕开加拿大。

不是中国车进不进的问题，而是——美国还把不把你当“自己人”。

这一步，最先翻脸的可能不是中国，而是美国。

加拿大官员反复强调：“很多国家都在和中国做生意，美国也是。”

这句话，听起来像解释，实则更像自我安慰。

是的，美国和中国有庞大的贸易额；但在电动车、关键技术、数据安全这些红线领域，美国的态度从未含糊。

中国电动车一旦借加拿大“合法落地”，下一步就是：零部件洗产地、CKD 形式组装、绕道进入美国市场。

你觉得华盛顿会看不懂？

欧洲已经给过答案：9万个岗位消失。

欧洲去年犯过一次错——对中国电动车温和以待”。结果是什么？9万个汽车相关岗位消失。

不是因为欧洲工人不努力，而是因为他们面对的，根本不是一个“公平竞争者”。

现在，加拿大似乎正在考虑重复同一道错误。

为了短期止痛，可能换来长期失血。

当然，草原省的农民很痛。油菜籽被卡、海产品受限，是真问题。

但问题是：你是要“止痛药”，还是要“换器官”？

如果为了解决农产品关税，就动摇北美汽车产业的共同防线，那代价，很可能是：汽车产业空心化，与美国谈判筹码削弱，在CUSMA北美自由贸易协议续签中被边缘化。

加拿大现在站在三岔路口，这不是一次普通的贸易技术谈判，而是一道选择题：继续作为北美产业体系的一部分，还是成为大国博弈中的缓冲区？

中国不会为加拿大的产业未来负责；美国，也不会为加拿大的“摇摆”买单。

如果这一步走错，加拿大付出的，绝不会只是一点关税。

加拿大15年老牌旅行社爆雷！多名华人老人被骗数万加元…执照被吊销还在营业  

在BC省列治文Lansdowne Centre Mall营业超过15年的实体旅行社 Vegas Vacations，近日被曝涉嫌系统性诈骗，多名顾客——尤其是华人老人——钱票两空，退款无门。

其中一位受害者的儿子Arthur Leung站出来讲述了父母的遭遇。

70多岁的Leung夫妇去年在商场逛街时，看到这家熟悉的老牌旅行社，决定订一趟日本邮轮之旅。他们先付了订金，11月又回店里用现金和信用卡付清全款，仅现金就交了 6,295加元，还因为“优惠”享受了折扣。

不久后，旅行社来电称有“更便宜套餐”，只要改用信用卡就能再省几百元，并承诺把之前的现金全数退还。老人照做后，两张信用卡瞬间被刷走 8,221元和8,250元，却迟迟拿不到退款，也没有任何机票或行程证明。

夫妇不断上门追问，却被一再敷衍，最终发现自己总共被扣走 22,766加元。母亲因此长期失眠，精神大受打击。

警方随后介入调查，BC省消费者保护局发现，这家旅行社收了钱却根本没有替顾客订票，1月9日正式吊销执照。但记者到场时发现，该店仍在营业，门口聚满要求退款的受害者。

其中一名顾客付了 1,780加元 买飞香港的机票，却连航班号都拿不到，还被私自多刷“升舱费”。

BC省消费者保护局提醒：

如果信用卡还能拒付，一定要立刻向银行申诉；

如果是现金或转账付款，情况将极其艰难。

温哥华律师更是直言不讳：

就算你打赢官司，

如果对方已经没钱了，

你最终可能一分钱也拿不到。

加拿大人正面临小费焦虑：从刷卡机到外卖App，90%认为金额过高！

据CP24报道：从快餐柜台到自助结账机，加拿大人看到的小费提示比以往任何时候都多——专家表示，这种持续的“提醒”正在重塑人们给小费的方式。民调显示，90%的加拿大人认为现在小费金额过高。

尽管全国层面关于小费习惯的数据仍然有限，但近期多项调查显示，加拿大人被要求给小费的频率，以及他们对此的感受，正在发生明显变化。

根据2025年H&R Block Canada的一项调查，82%的加拿大人表示，如今在更多场合都被期待给小费，而90%的人认为小费金额过高。

调查还发现，近60%的加拿大人表示，他们给的小费比一年前更多。

多伦多都市大学酒店与旅游管理教授Wayne Smith表示，小费比例上升是一个更大趋势的一部分，通常被称为“小费蔓延”。

他在一次Zoom采访中告诉CTV说：“我们在比传统上更多的地方给小费。这种变化引发了食客日益增长的不满，以及所谓的“小费疲劳”。

根据2025年Research Co.对近1000名加拿大人的另一项调查，55岁及以上人群中，约64%的人表示自己“总是”给小费；35至54岁人群为56%；18至34岁人群则为41%。

尽管小费请求激增让许多加拿大人感到困惑和沮丧，但两位加拿大专家表示，这一趋势并非偶然，而是由通胀、技术以及社会期待压力共同塑造的。

Smith表示，从依赖小费的外卖服务到提示固定比例的数字支付系统，小费已经成为一种内嵌式体验。

他说：“以前账单送到桌上，你签字就走了。现在用机器结账时，对方站在你旁边看着，这会带来一种社会焦虑。”

在疫情期间，SkipTheDishes和Uber Eats等外卖应用变得更加不可或缺，小费被直接嵌入结账流程。随着数字支付终端的普及，Smith说，小费变得更加顺畅，同时在心理上更具压力。

Smith表示，这被称为“社会期望偏差”——当员工看着你选择小费选项时，人们会承受表现得慷慨的压力。

他说：“你看不到钱从桌子上被递过去，这是在不经思考的情况下提高小费的最简单方式。”

萨斯喀彻温大学Edwards商学院教授Marc Mentzer也同意，数字提示从根本上改变了消费者行为。

Mentzer在接受CTV采访时说：“无论走到哪里，都会递给你一个芯片卡读卡器。以我的经验，最低的小费选项几乎总是高于15%，而且不同餐厅差异很大。”

加拿大统计局今年1月发布并向CTV提供的数据显示，2024年约有120万名员工——占劳动力的6.9%——获得了小费或佣金，其中住宿和餐饮服务行业比例最高，达到43.1%。

Restaurants Canada的一名发言人在发给CTV的邮件中表示，“建议的小费金额应基于税前小计计算”，以确保顾客是根据服务成本而非税费来给小费。