加拿大终于要有自己的高铁了！

联邦政府今天宣布，全国首条高速铁路Alto项目将于2029年正式动工，第一段线路连接渥太华和蒙特利尔，列车时速可达300公里，旅行时间将缩短一半。

这段约200公里长的渥太华—蒙特利尔线路，将成为最终延伸至多伦多和魁北克城的1000公里高铁网络的第一阶段。

联邦交通部长史蒂文·麦金农（Steven MacKinnon）表示，这标志着为加拿大人提供更快、更清洁、更互联交通方式的重要一步。这个项目将让加拿大在现代铁路创新领域站上全球舞台。

为什么选择渥太华—蒙特利尔作为首发段？

政府表示，这样可以让安大略省和魁北克省的团队同时开工，工人积累经验后能更快地向西扩展到多伦多，向东延伸到魁北克城。

从2026年1月开始，项目将启动为期三个月的公众咨询，征求民众对线路走向和车站位置的意见，同时尽量减少对社区的影响。

Alto公司总裁兼首席执行官马丁·英布洛（Martin Imbleau）说，先集中建设渥太华—蒙特利尔段是优化项目、加快交付并产生实际经济效益的合理步骤。

项目进度比原计划大幅提前。今年11月公布的联邦预算显示，Alto的工程、监管和许可工作将加速进行，使得2029年就能开工，而不是此前计划的2030年代中期。

这要归功于联邦政府新成立的重大项目办公室（MPO），该机构专门负责削减繁文缛节，优先推进具有重大经济价值的“国家建设项目”。

成本方面，目前还没有确切估算，但肯定会达到数百亿加元。原先规划的高频铁路（HFR）方案预算为60亿至120亿加元，而升级为高速铁路（HSR）后，成本必然会呈指数级增长。

仅仅是技术设计、工程和规划工作，联邦政府就已经拨款39亿加元，这还是在正式开工之前。

今年2月，政府已选定由Cadence牵头的私营财团负责项目的设计、建设、运营和维护。该财团汇集了法国高铁运营商SNCF Voyageurs、工程公司SYSTRA，以及加拿大的La Caisse、AtkinsRealis和加拿大航空。

随着审批流程加速，加拿大高铁正式进入倒计时阶段。