最新记录显示，在Stellantis宣布将部分生产线迁往美国之前，联邦政府已向该汽车制造商支付了超过2.2亿加元，用于帮助升级其在大多伦多的工厂。

这一金额是政府10月披露数额的两倍多。当时在Stellantis宣布取消在布兰普顿（Brampton）工厂生产Jeep Compass、转而在伊利诺伊州Belvidere工厂组装后，政府被询问其对Stellantis的资助情况。

加拿大创新、科学与经济发展部（ISED）当时告诉CBC News：“根据协议，Stellantis在2023财政年度获得了18,629,124加元，在2024财年获得了85,936,055加元，总计资助104,565,179加元。”

但这些数字并未包含最新一个在三月底结束的财政年度。上个月，联邦政府发布年度公共账目文件，显示其在2025财年向FCA Canada——Stellantis的加拿大分部——支付了近1.18亿加元，使总额达到约2.22亿加元。

政府为什么要资助该工厂？

这笔资助来自2022年签署的一项协议，最高向Stellantis提供5.29亿加元，用于升级其在布兰普顿和温莎的装配厂，使其能够同时支持燃油车与电动车生产。

安大略省政府也承诺提供最高5.13亿加元，但省长Doug Ford表示，省政府并未对布兰普顿工厂提供任何资金，因为其未达到关于就业创造和项目进度的相关条件。

不过，Ford表示公司确实为温莎工厂获得了5,500万加元。

Stellantis的布兰普顿决策引发约3,000名员工的就业担忧，其中大多数员工在工厂现代化改造期间本就被临时解雇。随着美国关税局势动荡和电动车市场不确定性增加，该改造工程已于二月份暂停。

鉴于联邦政府此前与Stellantis及其温莎的电动车电池合资企业NextStar Energy达成的资助协议（其中一项合同最高价值达150亿加元），政府官员对Stellantis的决定表示愤怒。工业部长Mélanie Joly表示合同中包含就业保障，因此她已启动与Stellantis的争端解决程序，以尝试追回部分资金。

Stellantis的发言人未对本故事发表评论，但分享了一份此前的声明，称公司将继续“与政府伙伴和其他利益相关方建设性合作，为布兰普顿制定可行方案，以构建加拿大汽车制造业的可持续长期未来。”

联邦政府的会计记录（正式名称为《加拿大公共账目》）显示，在这项重新工具化资助协议下，5.29亿加元中仍有3.06亿加元未发放，计划在本财年发放9,400万加元，2027年发放9,500万，次年发放7,900万，之后几年则为较小金额。

目前尚不清楚这些估算是否仍然准确。