等了17年，UBC大学的天车梦依然遥不可及。每天挤在99路公交车上的学生们，可能都没想到这个承诺会跳票这么久。

2008年，时任BC省长戈登·坎贝尔(Gordon Campbell)宣布了一项140亿加元的交通计划，其中就包括将Millennium Line延伸至UBC大学。

当时的温哥华市长萨姆·沙利文(Sam Sullivan)兴奋地说：“直接坐天车去UBC，UBC学生在交通上花太多时间了，改变这一切该有多好!”

然而17年过去了，承诺还是承诺。

目前正在施工的Millennium Line延伸线只修到Arbutus Street，距离UBC校园还有6.7公里。尽管TransLink最繁忙的四条公交线路都以UBC为终点站，但天车就是到不了。

本周，温哥华市议会一致通过了一项动议，呼吁省府加快UBC天车延伸线的规划和资金投入。此前，UBC学生在本月早些时候举行了集会，表达他们的诉求。

提出该动议的OneCity党议员露西·马洛尼(Lucy Maloney)表示：“这是三赢的局面，我们应该继续推进，现在就投资。”

但问题是，为什么一个17年前就成为政府政策的项目，到现在还没有实现?答案很复杂。

首先是区域优先级的问题，大温地区各个城市的政客都在为自己的交通项目争取资金，每个人都觉得自己的项目更重要。

Delta市议员迪伦·克鲁格(Dylan Kruger)直言不讳：“考虑到温哥华和本拿比已经有那么多天车站，而我们区域的大部分增长实际上发生在菲沙河以南，我觉得这个项目很不合时宜。”

等了17年还没来! UBC天车延伸线遥遥无期 市议会紧急通过动议施压!

他目前正在推动连接Delta三个城区Ladner、Tsawwassen和North Delta的专用线路。

这种地区间的博弈，导致2014年市长委员会的10年计划只优先考虑将Millennium Line延伸到Arbutus，而不是一直修到UBC，把更多资金留给了该区域的其他交通项目。

到了2023年制定新计划时，UBC延伸线的优先级排在了“北岸快速交通和快速公交行动计划开始实施之后”。

BC省政府在2022年接手了UBC延伸线项目的主导权，这可能会改变区域层面的考量。但即便如此，当地因素也让这个项目变得复杂。

等了17年还没来! UBC天车延伸线遥遥无期 市议会紧急通过动议施压!

UBC地区的大温选区主任珍·麦卡琴(Jen McCutcheon)承认：“UBC有一段漫长的历史，这让整个区域的一些讨论变得复杂。但完成这条线路不仅对UBC居民很重要，对远至Langley的居民来说，这是连接整个区域的重要部分。”

UBC本身也不是没有责任。多年来，学校只愿意提供土地，不愿意出钱，这也拖慢了讨论进度。

直到2019年，UBC才承诺为项目投入1亿加元，并开始与温哥华市政府和当地原住民联合游说省府。然而疫情的到来，又把进一步的讨论搁置了。

虽然UBC学生长期以来都支持快速交通延伸线，但沿线社区的居民并不买账。

前温哥华市议员、市长候选人科琳·哈德威克(Colleen Hardwick)说：“居民很重要，这一点常常被忽视。人们喜欢住在他们现在住的地方，不想被迫搬迁。”

West Point Grey和Kitsilano的社区协会长期对这条线路持怀疑态度，哈德威克承诺如果项目进一步推进，她将发起激烈的抗议运动。

最后，还有钱的问题。

2019年，延伸到Arbutus的预算估计在33亿至38亿加元之间，但由于通货膨胀和全省项目建筑成本的上涨，现在的成本预计会更高。

等了17年还没来! UBC天车延伸线遥遥无期 市议会紧急通过动议施压!

当被问及目前UBC延伸线的推进情况时，BC省交通厅只表示“包括广泛的区域协调和技术研究在内的规划工作正在进行中”。

综合来看，UBC天车延伸线的计划几乎和许多UBC大一新生一样大了，但短期内能否有改变还是个未知数。

麦卡琴说：“我认为我们需要在公共交通上进行更大的投资。但考虑到目前的经济状况，投资会马上到来吗?我不确定，我不抱太大希望。”