温哥华港湾（Bcbay.com）肖莉综合报道：惊悚！

英国航空(British Airways)一架班机近日在即将降落时被闪电击中！

目睹到闪电打中机翼的画面，机上乘客吓到惊呼：这简直是“来自地狱”的航班！

最初的飞行一切顺利，然而由于天气不佳，客机在准备降落前忽然被闪电击中机翼。

此时飞机仍处于3500米的高空，情况紧急，机上乘客更亲眼目睹了飞机被闪电击中时的情景，机舱内一阵混乱。

社交媒体上网友发布的照片清晰可见：一道闪电直接击中机翼。

有乘客事后在社交媒体上发文称：刚刚飞机在准备进入希思罗机场时被闪电击中！闪电进入飞行甲板下方，并从尾部离开，我们看到它穿过机舱！我以前曾听说过闪电穿过机舱，但这还是我第一次在现实中看到。

幸好机组人员有着丰富的飞行经验，机长让飞机紧急爬升，在机场上空盘旋了一段时间，虽然距离希思罗机场仅约40公里，但他仍决定改变航向，飞往附近的盖特威克机场(Gatwick Airport)。

航班在大约下午2点钟安全降落在盖特威克机场，无人受伤。

有网友发帖称，事发时他的儿子、孙子都在飞机上，这架班机先是在斯图加特因刹车系统过热而推迟起飞，接着又在希思罗机场风力减弱并绕行被闪电击中，他形容这架客机“真是来自地狱的航班”。

飞航追踪网站FlightAware地图显示，BA919航班原本平稳航行，却在接近希思罗机场时，突然盘旋并曲折飞行。

可以想象，这场飞行给不少人都造成了巨大的心理阴影，不过机组人员冷静处理危机的能力也获得不少乘客的赞赏。

乘客Jeco事后回忆称：我们的飞机被闪电击中，这样的经历真是让人震惊，但机组人员表现得非常出色。

另一名乘客Robert Rossall也对机组和机师冷静反应印象深刻。他表示：“一抵达停机坪，机师便详细说明情况，机组人员发水给大家，所有人都很冷静，非常专业”。

无独有偶的是，当天中午另一架从葡萄牙里斯本起飞的英航客机也被闪电击中，所幸客机并未受到影响，继续飞行且最终平安抵达目的地。

据报道，目前这两架飞机都正接受雷击后所需的例行调查。

据报道，闪电击中飞机的情况比较常见。有网友在社交媒体上发出视频，显示今年3月时，一架加航客机在从温哥华飞往伦敦希思罗机场时被闪电击中，之后飞机继续飞行，并没有受到影响。

当然，并不是所有的航班都会如此幸运。

2022年9月，在万米高空之上，俄罗斯蓝色航空(Azur Air)一架满载乘客的波音737客机突然遭遇雷击，几秒之内，飞机宛如自由落体一样，急速下降上百米，幸而最终成功紧急降落，全员平安。

一段机舱拍摄的视频稍后曝光，只见机身猛烈摇晃，机上乘客绝望地不断尖叫与哭喊，画面相当惊险。

每日镜报(mirror.co.uk)报道，当时这架载有175名乘客的737客机从俄罗斯第三大城市叶卡捷琳堡(Ekaterinburg)飞往渡假城市索契(Sochi)，才刚起飞没多久，正要穿过云层时就遇到雷击。

飞机上一名乘客说，“一声可怕巨响和一道明亮的闪光同时出现，然后飞机剧烈摇晃，瓶子和其他小东西到处散落，我真的以为要与世界告别了。”

“那是可怕的巨响，那是明晃晃的亮光，后来才想起来那是闪电啊！它们同时出现，然后飞机剧烈摇晃，我知道我们正在经历空难。”

“每个人都恐惧到了极点，我旁边的一个女人正在给自己画十字。”

“当闪电击中时，我转身，看到我旁边的男人，眼中充满了恐惧！那是一位非常高大强壮的男人，他一样吓到瑟瑟发抖！”

接受当地媒体采访时，劫后余生的乘客们你言我语表达着自己惊恐的经历。

乘客阿纳斯塔西娅(Anastasia)的描述更加形象：“当时航班刚刚穿越一大团巨大的、灰色的、厚厚的云层，就突然被雷击中，那个声音刺耳且巨大，舷窗外的闪电也特别晃眼、特别亮！”

他说，就在飞机遭遇雷击的几分钟前，由于风暴中的严重湍流，飞机还失控了几秒，短短几秒钟内下降了数百英尺，所有乘客都是绝望到极点。

“那些没有系上安全带的人被甩飞了，瓶装水和杯子飞得满地都是，有尖叫声，有求救声，有孩子们的哭泣声，那感觉真的太可怕了。”阿纳斯塔西娅说。

幸好情况逐步得到控制，飞机艰难向上爬升， “飞行员很了不起，艰难的控制住飞机，后来飞机就突然开始爬升，我们仍然飞行了大约四十分钟。

”最终，这架航班紧急降落在索契以北约180英里的克拉斯诺达尔市。

当飞机停下来时，乘客激动的起身为机组人员鼓掌，有些人还希望与机长见一面与合照，但这一请求并没有得到允许，即便如此，许多乘客仍决定留下小纸条表达感谢——“谢谢你救了我们的命！”“你是伟大的飞行员！”

事实上，飞机遭闪电击中十分常见，大多数飞机平均每年会被闪电击中一到两次。

专家指出，即使雷电的能量很高，对飞机影响也有限，所有大型飞机的设计和认证都必须能够承受闪电雷击，而不会对其构造造成影响。

英国民航驾驶员协会(British Airline Pilots Association)成员、退休飞行员克里斯·哈蒙德(Chris Hammond)说，飞机驾驶舱和机舱周围包裹着一层导电“皮肤”，它能让机组人员、乘客和机内电子器件避开电流。

他说：“飞机的外壳中有一层金属网，这层纱网包裹住整个机体，电流会从中通过。”

此外，电子器件和燃料箱的连接处受到了严密的保护，以防外部电脉冲。飞机服役前会对各方面进行严格测试，包括对飞机外壳和内部组件进行模拟雷击。