近日，一则关于“本田从2027年起在中国市场不再投放全新燃油车型”的消息，引发了汽车行业关注。

对此，本田中国回应称，该消息是旧闻，目前公司正在结合市场环境变化，重新探讨事业战略调整，其中包括以混动为主的燃油车投放计划。

据了解，这一消息源自本田中国2023年发布的战略。当时，本田曾表示，2027年后在中国推出的新车型将均为混动和纯电动车型，不再投放全新纯燃油车型，并计划到2035年在中国实现纯电动车销售占比100%。

这也进一步体现在本田在中国的产品布局上。早在今年4月北京车展期间，广汽本田便曾透露，计划在2027年前推出三款全新车型，覆盖燃油、混动以及纯电等不同领域，进一步强化其在中国市场的竞争力。

过去几年，中国汽车市场的新能源转型速度不断加快，市场逐渐形成纯电、插混、增程、油电混动以及燃油车多种动力并存的局面。在这一市场趋势下，多动力布局已成为中国车企产品规划的重要方向。

此背景下，本田也开始调整在华产品节奏，燃油、混动、纯电多条路线将同步推进。其中，混动将成为其重要的布局方向。具体来看，广汽本田已公布未来两年的产品规划，将推出5款新车，其中包括3款搭载第五代i-MMD混动系统的升级车型，以及2款整合广汽与本田双方资源打造的本土化新能源车型。

在强化混动布局的同时，东风本田还将继续补充纯电产品阵容。其中，定位纯电SUV的灵悉第二款车型“灵悉X”将在2026年迎来落地。面向纯电市场打造的H品牌也将陆续推出第4、5款车型，进一步完善本田在华新能源产品布局。

除了产品布局调整，本田也在加快技术和研发体系的本土化。为了提升新能源和智能化能力，本田正加快与中国企业合作，将更多本土技术资源应用到电池、AI和智能驾驶等领域。其中，本田与宁德时代、DeepSeek等企业展开合作，并联合Momenta推进智能驾驶技术研发。此外，本田还与广汽集团提前续约，进一步深化双方合作，借助双方资源协同，加快新能源产品开发。

事实上，本田的战略调整并非个例。过去几年来，中国车市新能源渗透率持续攀升，燃油车市场空间不断收缩。压力越来越大的一众海外品牌都已调整在华战略，拿出了更符合中国汽车市场发展趋势的产品投放方案。不久前的成都车展上，大众、宝马、奔驰、奥迪们都带来了自家最新的电动化产品。未来，更多电动化新品投放中国市场。而本田，也是其中一个。

不过也要看到，当前的国内汽车市场上，电动化和智能化体验更好的中国本土品牌成了市场的绝对主角，海外品牌普遍处于弱势。这种客观“刻板印象”给海外品牌的全新一代电动化产品带来了一定挑战。

对于海外品牌而言，调整策略和推出新品只是开始，要缩小差距并重新获得市场认可，仍需要时间积累。