随着电动化按下了加速键，众多车型下一代也开始了推出电动版车型，其中不乏超豪华品牌玛莎拉蒂和保时捷等。

　　目前测试车已经处于几乎无伪装状态，表明新车即将亮相。外观而言，相比现款燃油版Macan车型变化很大，不再是以往保时捷“挤牙膏”式换代。前脸“四眼”LED日行灯周围线条进行了锐化，同时大灯移至下方，下包围“开口”幅度更大，没有以往青蛙造型的耐人寻味。

　　车尾直接采用溜背造型，连同侧面整体造型十分厚重饱满营造的豪华感出众。同时，新车装备了更加运动造型的熏黑多辐轮毂，还将配备无框车门。

　　取消了贯穿式尾灯，原先位于车顶的固定式尾翼移到了后备厢上方，并改为具备电动升降功能的大尺寸尾翼

　　车内采用了类似Taycan曲面全液晶仪表盘，整体造型更趋向911车型，中控部位采用了显示屏，不过仍保留了控制空调系统的机械拨杆。

　　新车将采用保时捷与奥迪共同研发的PPE纯电平台，还未会有更多奥迪和保时捷车型诞生于该平台。据了解，MacanEV提供单电机后驱版、双电机四驱版两款动力车型，首发的高性能版或将拥有近515kW（700匹）的最大功率，还将装备800V电气系统、350kW超充，续航将超过Taycan，预计在407-450km之间。

　　凭借着最便宜的保时捷车型，Macan上市以来就扛起了保时捷销量大旗。从Macan入门车型进行第二波电动化布局，也表明了保时捷正在加速电动化推进。从仅有消息来看，新车还是具有保时捷品牌独有属性，同时无上牌限制。至于是否在销量上复制现款燃油车的成绩，我们拭目以待吧。