一位蒙特利尔女士的新款电动车连续16个月反复故障，却迟迟无法退换，最终靠媒体曝光才让厂商同意回购。事件引发广泛讨论，揭开了魁北克“反柠檬法”保护不足的现实。

刚提三天就坏了

2024年12月，Natalina Recine在蒙特利尔购买一辆全新的Chevrolet Equinox EV。

提车仅三天，电池开始无法充电。经销商花了三周时间才诊断并更换了电脑模块。

提出取消合同并退车的Recine被告知：“不行，因为你会因此失去政府的电动车补贴。”

接下来几个月，车辆问题不断升级——Recine的新车进入了“维修-出厂-再维修”的烦人循环：

· 传感器乱响，经销商不回复邮件;

· 高速公路上以100 km/h行驶时车辆突然停止，所幸没有发生碰撞;

· 高速急停次日，因传感器未能侦测到其他车辆，Recine驾车时发生追尾事故：

· 因为“零件缺货”，相关维修等待超过一个月——期间，Recine不断请假，代步车汽油费全部自付。

· Recine致信GM公司并提出至少两次索赔，但均未成功。

问题不断叠加

你以为这就完了吗?远远没有。更多问题叠加出现，Recine只能不断送修：

· 网络故障;

· 雨刮器异常;

· 仪表盘显示充电口盖“打开”，但实际关闭;

经销商解释说，这些故障都源于“通信模块”问题……总而言之吧，在提车后的16个月里，Recine的车几乎一直在维修。

“反柠檬法”不好使……

魁北克于2023年底推出加拿大首个“反柠檬车”，适用于“车龄3年内或里程6万公里内的新车”。

先解释一下：英文”lemon“(柠檬)有一个俚语含义，指那些 “看起来正常，但实际上有严重缺陷”，或者“让人倒霉”的东西。后来，美国各州针对此类商品制定保护法，就有了“Lemon Law”(柠檬法)。

魁北克模仿美国出台类似法律，但将其称为“Lemon warranty”(柠檬车保修)或“Antilemon law(反柠檬法)”——“防止消费者买到柠檬车的法律”。

魁北克“反柠檬法”规定，当车主遇到“柠檬车”时，可要求退车、换车或获得赔偿。

在魁北克，“柠檬车”被定义为(必须符合其中至少一条)：

· 同一问题维修失败3次。

· 不同问题维修12次。

· 维修累计超过30天(不包含等待零件到货时间)

Recine的新车情况符合第二项……然而她说了不算——根据魁北克“反柠檬法”，她的车是否属于“柠檬车/严重缺陷车”，必须上庭由法官裁定。

这意味着：

· Recine需要聘请律师，并面对高达$15.000.甚至$50.000加元的法律费用;

· 诉讼期间，Recine需要继续支付车贷。

正因如此，此类案件极少真正进入法院。

魁北克汽车消费者保护协会主席直言：“制造商自己有律师，而消费者只能靠自己。”

多亏了媒体

在CTV报道此事后，GM公司主动提出“回购车辆”。Recine用得到的$51.000加元去购买了另一辆新车。

Recine说： “如果我没找媒体，他们是不会理我的……”

对于此番经历，Recine简单总结如下：

· 有法律，但执行门槛高。

· 车主维权成本极高。

· 电动车故障率确实偏高。补充一下：其实“消费者报告”很早就已指出，电动车(EV)故障率要比燃油车高出42%。

· 制造商、经销商责任模糊。

· 相比美国，魁北克的“反柠檬法”不够强。

现实提醒

如果你在魁北克购买新车(尤其是电动车)，请注意：

· 务必保留所有维修记录。

· 每次故障都要书面沟通。

· 维修超过30天要立即记录。

· 若问题反复出现，尽早寻求法律意见。

· “媒体曝光”有时要比“走法律程序”更快更有效(省钱又给力)。