随着关税松动、外交关系回暖，加拿大人对“中国制造电动车”的态度，正在发生明显变化。

加拿大总理 Mark Carney 近日在社交平台上表示：“我们正在重塑加拿大与中国的关系。”作为新战略伙伴关系的一部分，中国已向加拿大公民开放免签入境政策。

与此同时，卡尼政府也下调了对中国电动车的进口关税。而一项最新民调显示，加拿大消费者对购买中国制造电动车的接受度，已经大幅提升。

另有15%表示，这反而会让他们更愿意购买；只有28%的人说会因此降低购买意愿。

这个变化幅度相当明显。回到2024年，当时有高达61%的加拿大人表示，如果电动车是中国制造，他们会更不愿意购买；只有25%的人说这不会影响决定；仅有9%表示会更倾向购买。短短一年时间，态度几乎“翻转”。

民意软化的背景并不简单。

过去一年，美国对加拿大持续施压，并多次对贸易政策发出威胁。美国总统 Donald Trump 频频提出新的关税措施。

加拿大是美国制造汽车的最大出口市场，因此在北美汽车贸易格局中处于高度敏感位置。

2024年，在时任总理 Justin Trudeau 执政期间，加拿大曾对中国电动车加征额外100%的关税，几乎完全阻挡中国电动车进入加拿大零售市场，这一做法与美国当时的政策保持一致。

随后，中国对加拿大农产品实施反制措施，包括对油菜籽等商品加征关税。

不过，局势在上个月出现转折。

卡尼访问北京期间宣布政策调整：加拿大将允许每年最多4.9万辆中国电动车进入本国市场，适用较低关税税率，约为6%。作为交换，中方同意取消对加拿大食品和农产品的相关关税。

政府表示，虽然最初进入配额的可能是加拿大消费者已经熟悉的较高端车型，例如在中国工厂生产的 Tesla, Inc. 车型，但卡尼政府的长期目标是让更多价格亲民的中国电动车逐步进入市场。

协议中还包含一项关键条款：部分进口配额将专门预留给售价不超过3.5万加元（约2.57万美元）的电动车。这意味着，加拿大消费者未来有机会接触到真正“平价”的电动车选项。

不过，这项协议并非没有争议。

美国汽车制造商对此表达担忧，而加拿大安省政府也公开反对。安大略省省长 Doug Ford 甚至将中国电动车形容为“间谍汽车”，提出国家安全疑虑。

Marsh Canada制造业负责人Falak Kothari指出，引入低价中国电动车确实可以提升市场可负担性。他认为，如果中国车企正式进入加拿大市场，将在行业内掀起不小波澜，尤其像 BYD 这样的品牌，可能首次正式进军加拿大。

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这项民调于1月31日至2月4日期间进行，共访问了1,009名加拿大人，采用线上与电话方式，误差范围为正负3.1个百分点，在20次调查中有19次结果会落在这一范围内。

总体来看，在关税松动、外交关系缓和以及美国贸易压力的背景下，加拿大公众对中国电动车的态度正在趋于理性甚至务实。未来几年，低价电动车是否真的能够大规模进入加拿大市场，以及中加汽车产业合作能否顺利落地，都将成为值得关注的焦点。

新闻信息来源：https://financialpost.com/pmn/business-pmn/canadians-say-theyll-buy-cheaper-chinese-evs-as-tariffs-drop