温哥华港湾（BCbay.com）肖莉综合报道：加拿大汽车盗窃问题持续引发关注。最新报告显示，全国每年因车辆被盗造成的保险损失依然高达10亿加元。

尽管近年联邦政府和执法机构不断加大打击力度，但犯罪集团正迅速调整手法，盗车问题依旧严峻。

根据保险犯罪机构Équité Association周二(11月18日)发布的最新年度报告，新款、高价的 SUV 和皮卡仍然是犯罪分子的主要目标。

数据指出，丰田RAV4连续占据加拿大最受窃车辆榜首，去年共有2,080辆被盗。

在前十名榜单中，除排名第五的本田思域(Honda Civic)以外，其余均为 SUV或皮卡车型，包括本田CR-V、Jeep牧马人、道奇Ram、福特F-150 等。

其中丰田品牌共有三款车上榜，包括Highlander以及Tundra，使丰田成为出现次数最多的汽车制造商。

Équité公布的2024年加拿大最常被盗车辆排名如下：

• 丰田 RAV4 — 2,080起

• 道奇 Ram 1500 系列 — 2,018起

• 本田 CR-V — 1,911起

• 福特 F-150 — 1,833起

• 本田思域 — 1,797起

• Jeep 牧马人 Wrangler — 1,491起

• 雪佛兰/GMC Silverado/Sierra 1500 系列 — 1,192起

• 丰田 Highlander — 1,141起

• 丰田 Tundra — 1,129起

• 雷克萨斯 RX 系列 — 1,124 起

这十款车在2024年共计被盗超过15,700辆。

报告指出，2020 年或更新的车型最容易成为目标。

犯罪分子利用无钥匙启动系统的安全漏洞，得以迅速偷走车辆，并在国内外市场获得更高转售利润。

豪华车型受到的影响更为明显，一些雷克萨斯和奔驰车型出现“盗窃发生率最高”的情况，也就是同类型车中被盗比例最突出。

尽管去年全国汽车盗窃案件数比2023年下降了19%，但Équité估算，汽车盗窃给加拿大社会带来的保险成本依然超过10亿加元。

Équité调查与全国服务副总裁布莱恩·加斯特(Bryan Gast)在接受采访时表示：“这足以说明犯罪分子追求的利润有多高，他们并没有离开这一领域，而是在持续适应。”

加斯特指出，加拿大不同地区的盗窃模式也开始出现差异。

安省与魁北克省的盗窃率最高，犯罪集团主要锁定较新、较贵的车辆，并通过港口非法出口到海外市场。

而在阿尔伯塔省，较老旧的车辆更常被盗，许多被用于实施国内犯罪后即被弃置。

这也是为何一款2006年的雪佛兰和GMC皮卡会出现在全国榜单前十名。但他强调，阿省的新车盗窃案件同样开始上升，被盗车辆往往被通过铁路运往东部，再出口至海外。

“执法力度和政府行动让盗窃风险升高，因此犯罪集团转而寻求更高回报的方式。”加斯特说。

为应对愈演愈烈的盗窃问题，联邦政府去年公布了全国性汽车盗窃行动计划。

根据公共安全部上月发布的最新进展报告，该计划已促使皇家骑警和加拿大边境服务局加大货柜检查力度，加强联邦、省级、市级执法机构之间的情报共享，并与国际伙伴密切合作。

CBSA还开始将车辆进出口相关的车辆识别码数据分享给Équité、Carfax 等机构，并探索新技术，用于提升边境和港口的车辆检查能力。今年截至 5月，CBSA已拦截666辆被盗车辆，而2024年全年共查获2,277辆。

公共安全部长Gary Anandasangaree表示，最新数据显示全国行动计划正发挥作用。

加拿大边境服务局局长Erin O’Gorman也强调，将继续加强合作与技术投入，以遏制汽车盗窃网络。

加斯特提醒，短期进展并不代表可以放松警惕。“最糟糕的情况就是以为问题已经解决，停止努力，那样盗窃数字就会反弹。我们必须坚持并加强正在做的事情。”

在保险行业的推动下，汽车制造商正面临提升车辆安全标准、改进防盗技术的压力。

加斯特建议车主尽量将车辆停在封闭车库内，或至少停放在照明良好的区域。同时，方向盘锁、踏板锁、追踪设备等额外防盗措施也值得考虑。

“你所做的任何能让车辆更难下手的努力，都能有效增加盗贼的作案时间成本，从而降低被盯上的几率。”他说。

加斯特强调，汽车盗窃与更广泛的犯罪活动息息相关。

“有组织犯罪集团不会退出这一领域。回报高、风险低，还能为毒品、枪支甚至恐怖活动提供资金。这不是一个单纯的盗窃问题，而是影响所有人的公共安全问题。”