在零售业工作了14年后，居住在剑桥的伊姆兰·穆巴里克(Imran Mubarik)决定他需要一个改变。

“我一直很喜欢教人，而且我觉得自己是个好司机，所以我决定去驾驶培训学校，做我热爱的事情并赚些钱。”

他花了将近4.000元的学费，获得了成为驾驶教练的证书，并被一家总部在布兰普顿的驾驶培训学校录取，该学校提供折扣的驾驶教练团体保险费率。他支付了5.000元，投保了六个月。

“然后，一个月后我们收到通知，保险公司取消了我们的团体投保计划。”

“我们作为教练必须获得特殊保险，我们都在努力寻找提供可负担计划的保险公司。”

因为他是新手，能找到的最低费率是每月900元。

“这太离谱了，”他告诉CityNews。“我们提供的是一项基本服务，教年轻人和新移民如何安全驾驶，但保险行业却认为我们风险很高。”

穆巴里克在好的月份能赚到大约2.400元。但减掉700元的油费和900元的保险费，剩下的生活费所剩无几。

“这很有压力，但这是新教练的处境。做这个工作三年后，我的费率应该会有所下降，但由于刚开始的成本太高了，没人有动力进入这个行业，而我们这个行业非常需要人手，”他说。

穆巴里克和其他教练认为政府应该介入，向保险行业施压以降低费率。他说目前提供的计划不仅会将人们赶出这个行业，还为非法操作打开了大门。

“安大略有很多人花400元在副驾驶座安装第二个刹车，贴个贴纸在车上，然后非法经营，”穆巴里克说道。“他们没有支付额外的保险。这是非法的、无监管的，而且很危险。”

Speakers Corner将穆巴里克的担忧带给了安省财政部。一位发言人告诉我们联系安省金融服务监管局(FSRA)，这是一个监督包括汽车保险在内的多种计划的独立机构。

“作为汽车保险监管机构，FSRA负责审查保险公司的费率申请，”FSRA的发言人告诉CityNews。我们询问了驾驶教练面临的高费率问题，但FSRA表示现行的计划已经被审查过。

“保险公司需要获得批准才能更改费率，”发言人解释道。“当FSRA收到拟议的更改时，我们会使用严格的流程和监管框架详细审查申请。在每种情况下，FSRA的职责是确保拟议的费率反映相关风险。”

穆巴里克理解，作为新教练，他可能风险较高，但他认为现行的计划应该重新审查。“这个行业真是一团糟，有人需要关注并解决这个问题。”