BC汽车保险(ICBC)又摊上大事了!面临集体诉讼：如果此次诉讼成功，那么绝大部分的BC省司机都能获得一笔赔偿金。

不同于此前对ICBC的大大小小常规诉讼，这一次诉讼更像是“秋后算账”：ICBC被指控从1973年成立以来，在长达近50年的时间里违规用利润去补BC医疗保险(MSP)的缺口，属于滥用资金，直接导致民众汽车保险费上涨：

在简惠芝的自由党政府领导期间，一辆普通代步轿车的保费动辄每月超过$300.全国最贵。虽然NDP政府上台以来通过修改政策降低了保费，但显然对ICBC一直有意见的民众还有很多。

在律师斯坦利看来，不管是MSP还是其他项目，BC省府都应该从纳税人已经支付的税款中去涵盖，而不是再通过ICBC的利润来“查漏补缺”。

ICBC的利润不见得都用之于民，其中一大部分资金可以说是用途成谜，必须给民众一个交代，给予相应的赔偿。

如果诉讼通过，平均每位司机能获得$100～$300不等，看似不少，但考虑到ICBC长久以来的高保费，这些钱恐怕只能起到一定的安慰作用。

省长试图通过立法阻止诉讼

在1973年，ICBC正是在当时的NDP政府领导下诞生的，作为现任NDP党领、BC省长的尹大卫曾多次试图通过立法，来阻止针对ICBC的一系列法律诉讼，以“维护ICBC的权益”。

当ICBC面临史上最大、追溯时间最久的诉讼后，尹大卫也坦言“ICBC和MSP之间并不存在法律问题，我们会咨询法律专家，在法庭上陈述我们的论点，来还民众一个真相。”目前，审判日期尚未确定。

初步财务结果显示，ICBC在2024年的净利润将达到15亿元，但如果集体诉讼成功的话，ICBC不仅将赔光今年所有利润，还需要赔上前一两年的利润。

此举又会引发担忧：当ICBC利润“告急”时，如果出现严重车祸，受害者不容易得到高昂的、长期的赔偿金，这又会引发新一轮的矛盾。总之，这场诉讼带来的连锁反应会很明显。

上一次被广泛报道的针对ICBC的集体诉讼发生在2022年：百人诉讼ICBC和BC省府“不正当地从事故受害者手中收取钱财，涉及金额高达10亿元”。

ICBC，几乎“天天成被告”

作为BC省唯一合法的汽车保险提供商，ICBC自诞生以来就争议不断，反对者认为它是不折不扣的“垄断型国企”，民众压根没有货比三家的选择权。

正因如此，ICBC免不了天天成为被告的事实。就在ICBC史上最大集体诉讼报道前一天，各大媒体刚刚报道了ICBC的一起赔偿：

BC省最高法院判决，ICBC必须向枫树岭一名男子支付700元的酒店费用、餐饮费用、汽油费，以便其在车祸后前往温哥华接受两次强制体检，体检由ICBC指派的医生进行。

法庭文件显示，63岁的David McEvoy在2018年骑自行车被汽车撞伤后行动不便，被告知需要前往温哥华接受体检，不得不选择打车前往，然后就近订酒店，但ICBC一开始不同意支付酒店费用和打车费。

对此不满的McEvoy随即将ICBC告上法庭，要求赔偿食宿费总计$1419.最终拿到了期望的一半，也算让争论告一段落。类似这样针对ICBC的诉讼，实在是多到数不过来，天天在发生。

为了“讨好”民众，ICBC经常发钱

为了改善在民众心中的形象，NDP政府和ICBC在这几年其实有不少举措来给民众“发钱”，比如因为油价飙升而给司机一次性支票补贴。就在前些天，符合条件的司机又得到了$110的退税。

ICBC还宣布，基本利率将维持到2026年3月31日，连续6年不上调。省长尹大卫在政府新闻网站中表示：“六年来，ICBC一直努力扭转局面，让其真正为民众服务，这为我们带来了六年稳定的费率和第四次司机折扣。”

“自我们实施改革以来，司机平均节省2000元的折扣和较低的费率，以确保在妥善管理汽车保险的情况下，卑诗省的民众能够从中受益。”尹大卫强调。

其实BC省的“老司机”们都清楚，自NDP上台以来ICBC整体保费确实有显著下降，只是ICBC在之前伤害民众确实有些深，它的口碑彻底扭转还需时日。

对普通司机而言，更关注的想必是汽油价格的变化，毕竟天天开车长距离通勤的话，每月的汽油费一定会超过汽车保险费。ICBC是能固定费率，可汽油的价格，可不是BC省府能掌控的……