美国主要航空公司与航空工会11日联名致函拜登政府，要求暂时不要批准更多往来中美之间的航班，因为中国政府持续实施“反竞争政策”(anti-competitive policies)。

运输部2月指出，3月31日起，每周往返美国的中国商业航空公司班次可以从原本的35个航班增加到50个航班，大约等于疫情发生之前航班数量的三分之一。

美国商业航空公司也获准每周可以有50个航班往返中国，但路透报道，美国航空业者实际推出的班次并未达到全额。

成员包括美国航空(American Airlines)、达美航空(Delta Air Lines)、联合航空(United Airlines)的航空业界团体“美国航空协会”(Airlines for America)及航空工会致函运输部与国务院指出，中国航空业者享有飞越俄罗斯领空的优势，自从2022年3月之后，美国航空业者便因为俄乌战争关系不再飞越俄罗斯领空。

航空公司机师协会(Air Line Pilots Association)、联合飞行员协会(Allied Pilots Association)、空服员协会(Association of Flight Attendants)等航空业工会均加入联名信连署，信中要求国务卿布林肯(Antony Blinken)、运输部长布塔朱吉(Pete Buttigieg)暂停准许更多航班往来中美之间，直到美国劳工与美国企业获得保证能够在市场上拥有公平竞争，免于遭受中国政府既定反竞争政策的伤害。

美中民航班机达成协议，将增加中国飞往美国的航班，也希望借此多带进旅客。（路透）

美业者忧拜登会开放更多

疫情期间，往来中美之间的航班引起双方关系紧张，但后来罕见地成为全球两大强权能够彼此合作的少数领域。然而，美国航空业者曾对航班增加速度过快表示忧虑。

路透报道，美国航空业者如今担心，拜登政府可能进一步放宽标准，让中国航空业者每周可以有100个航班往返中美之间。

众院中国特别委员会共和党籍主席盖拉格(Mike Gallagher)与特别委员会民主党籍资深成员克利什纳穆希(Raja Krishnamoorthi)10日共同致函拜登政府，要求不要批准中国航空业者推出更多往返中美航班，除非中国确实遵守双边协议。

指中国违反商业竞争，美国主要航空公司和工会联名拜登政府不要批准中国更多的航班。（新华社）