特斯拉突然发出召回通知，包括其在美国销售的几乎所有汽车，受影响的车辆数超过200万辆。修复一个系统中的缺陷，该系统缺陷原本是确保驾驶员在使用自动驾驶时集中注意力。

美国安全监管机构周三公布的文件说，该公司将发布软件更新来解决这些问题。

此次召回之前，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）对使用Autopilot部分自动驾驶系统时，发生的一系列撞车事故进行了为期两年的调查。有些是致命的。

此次召回的车型包括2012年10月5日至今年12月7日期间生产的Y、S、3和X车型。

文件称，软件更新包括额外的控制和警报，“以进一步希望司机要保持他们自己的驾驶责任”。

文件称，更新将于周二发送到某些受影响的车辆，其余车辆将在晚些时候收到。

Autopilot包括名为“自动转向”（Autosteer）和“交通感知巡航控制”（Traffic Aware Cruise Control）的功能，其中“自动转向”旨在在高速公路上使用。而在城市道路上运行时则使用一种更复杂的功能，称为“城市道路上的自动转向”（Autosteer on City Streets）。

软件更新显然会限制自动驾驶的使用范围。

召回文件称：“如果驾驶员在不满足自动驾驶条件的情况下试图启动自动驾驶，该功能将通过视觉和听觉警报提醒驾驶员不可用，自动驾驶系统将不会启动。”

根据特斯拉的硬件，增加的控制包括“增加视觉警报的突出程度”，简化自动转向的打开和关闭方式。对自动转向是否在受控通道之外使用，以及接近交通控制设备时进行额外的检查，“如果驾驶员多次无法达到连续和持续的主动驾驶责任，自动转向最终将被暂停使用。”

召回文件称，该机构调查人员从去年10月开始与特斯拉会面，解释有关修复监控系统的“初步结论”。特斯拉不同意该机构的分析，但为了解决调查，特斯拉于12月5日同意召回。

自动驾驶仪可以在其车道内自动转向、加速和刹车，但它是一种驾驶员辅助系统，尽管它的名字是“自动驾驶”，但它不能自动驾驶。独立测试发现，监控系统很容易被欺骗，以至于司机在酒后驾驶甚至坐在后座时被抓。

在提交给安全机构的缺陷报告中，特斯拉表示，自动驾驶仪的控制“可能不足以防止驾驶员滥用”。

周三早些时候，记者给这家位于德克萨斯州的公司留言，要求其进一步置评。

特斯拉在其网站上表示，“自动驾驶”和更先进的“全自动驾驶”系统不能完全自主行驶，而是为了帮助司机，但司机必须随时准备主动介入。

自2016年以来，NHTSA已派遣调查人员调查了35起特斯拉事故，该机构怀疑这些车辆是在自动系统上运行的。至少17人死亡。

今年5月，美国交通部长Pete Buttigieg表示，特斯拉不应该称该系统为自动驾驶，因为它无法自动驾驶。

在周三的声明中，美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉的调查仍在继续，“我们正在监督特斯拉补救措施的有效性，并继续与这家汽车制造商合作，以确保最高水平的安全。”

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• https://toronto.citynews.ca/2023/12/13/tesla-recalls-2-million-vehicles-defective-system-autopilot/