全世界都在等待MU5735事故的调查结果。

4月11日，中国民航局举行新闻发布会，相关负责人对“3·21”东航MU5735航空器飞行事故原因传言作出回应。最新消息迅速登上热搜最前排。

吴世杰，这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。

4月6日，中国民航局召开全国民航航空安全电视电话会议要求深刻反思东航飞行事故，做好飞行员群体的思想工作，引发舆论对事故原因是人为的揣测。

对此，民航局在会上回应：“3.21”事故目前还在调查中，还不能给事故原因和性质下结论。

但是，“3.21”事故发生后，民航一线从业人员的心理和情绪遭受一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。

民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效，全行业空勤队伍总体稳定，完全能够担当确保航空飞行安全的重任。

民航局局长冯正霖表示，切实针对员工工作、学习、生活中的难点、焦点和痛点，尽最大努力解决实际问题，保障其身心健康，尤其是要做好飞行员群体的思想工作，夯实一线安全运行的基石。

路透社4月1日报道，美国国家运输安全委员会（NTSB）当天称，他们正在华盛顿协助中方下载“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的驾驶舱话音记录器数据。

报道称，MU5735航班的驾驶舱话音记录器已经送到华盛顿NTSB实验室。驾驶舱语音记录器有可能为调查人员提供航班上三名飞行员的交流细节。

NTSB还称，一个由三名调查人员组成的小组已前往中国协助调查。他们是乘商业航班前往中国的。目前还不清楚调查人员是否将前往坠机现场，也不清楚将在中国停留多久，但他们有可能会在中国待几个星期。此外，来自波音公司的一个小组也正前往中国协助调查。

据微博多名航空知名大V的爆料，运到美国多日的黑匣子，已经在4月8日搭载国航CA86航空从华盛顿返回北京。

这就意味着黑匣子在美国的数据解读工作已经完成。剩下的工作就是分析飞行数据记录器的黑匣子。

然而，此消息目前未经证实。

此前，澳大利亚运输安全局（Australian Transport Safety Bureau）退休航空安全调查员坎贝尔（Neil Campbell）说：“我预计调查小组将在一周内就能得到相关信息，对于这样的事故，记录仪至关重要。” 坎贝尔曾参与2018年印尼航空公司波音737Max空难的调查。

总部位于渥太华的飞机科学公司（Plane Sciences）的首席执行官普尔（Mike Poole）说，黑匣子分析的结果可能需要两周时间。

普尔表示，他从未听说过数据会因为坠机造成的高速撞击而完全无法恢复，但他表示，下载数据、将其转换为有用信息以及正确分析细节仍需要一定的时间。

所以，到底什么时候有结果？

根据国际民航公约附件和中国民航规章相关要求，将在事发30天内完成初步调查报告，全部调查结束后将向公众公布完整的调查报告。

所以，最快3月21日得30天内，也就是下周，可能看到一个关于东航MU5735的报告。

无论是驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR）还是飞行数据记录器（FDR）给出了多少的数据，到底有没有解码出里面的数据，都可能进行相关性的说明。