据悉，宝马正在测试的改款M5被发现在纽博格林赛道上飞驰，作为M5中期改款的一部分，这款原型车与此前的谍照相比外观基本没有变化。

最引人注目的更新集中在车头，现款车型的前脸已被摒弃，取而代之的是受Neue Klasse设计语言启发、更纤细优雅的经典双肾格栅。

全新大灯组进一步完善了前脸造型，赋予M5更锐利精致的视觉效果。

根据一位宝马内部人士的爆料，经过更新的G90 M5和G99 M5旅行版将于2027年3月投产，这与宝马典型的三年改款周期一致。两款车型预计将持续生产至2031年第一季度。

一个有趣的新细节是，宝马可能会效仿奥迪和保时捷，为中期改款车型增加副驾驶显示屏，还好这很可能只是一项选装配置，而非标配。

内饰方面，最显著的变化将是宝马全新的全景iDrive系统和操作系统X的引入。熟悉的旋转控制器将不在，取而代之的是名为“全景视野”的宽屏布局，贯穿整个仪表台，其中从A柱延伸至B柱的一体式显示屏将成为重新设计的交互界面的核心焦点。

此外，他还透露宝马计划为M5车系增加一款新车型，不过具体细节尚未披露。最有可能的是推出类似M3、M4以及最新M2的CS版本，该版本可能会减轻一些重量并提升性能，但它无法解决M5明显的车身过重问题。

作为参考，上一代F90 M5 CS相比标准版减轻了约104公斤，这听起来不错，但别忘了F90标准版的整备质量已达1982公斤。而现款G90的重量更是达到了2445公斤，所以这100多公斤不会影响太多。

如果宝马确实要为轿车和旅行版都推出CS车型，几乎可以肯定会提升动力输出。该车的现款插混系统由双涡轮增压4.4升V8发动机、14.8千瓦时电池以及集成电动机的八速自动变速箱组成，总功率为717马力，扭矩1000Nm。

尽管标准版的数据可能不会改变，但CS版本的输出功率可能会接近XM Red Label车型的738马力，并可能伴随底盘调校的优化以提升驾驶体验。当然，宝马也有可能在研发完全不同的新车型，但目前这一切都只是猜测。