美国总统川普对加拿大商品征收25%关税，可能会迅速迫使北美汽车工厂停产。

安省主要汽车零部件供应商Linamar Corp.的执行董事长Linda Hasenfratz警告称，汽车制造商难以承受关税成本，或引发大规模停产。

Hasenfratz表示，这些关税的成本最终将由汽车制造商承担，因为汽车制造依赖高度专业化的零部件，而寻找和设计替代零件至少需要12到18个月。

川普关税冲击加拿大三大汽车零部件供应商

安省三大上市汽车零部件供应商：Linamar、麦格纳国际(Magna International Inc.)和Martinrea International Inc.在北美及全球设有大规模制造工厂。过去几十年，这些企业跟随全球汽车制造商进入墨西哥，利用当地较低的劳动力和生产成本，同时享受美国和加拿大的免关税准入。然而，川普的关税政策将颠覆这一商业模式。

Linamar总部位于安省圭尔夫(Guelph)，主营变速器、发动机零部件等产品，拥有26.500名员工。该公司在墨西哥设有5家汽车零部件工厂，另有1家生产工业设备的工厂;在美国有17家工厂(包括一家农业机械制造厂);在加拿大约有30家工厂，并在欧洲和亚洲设有工厂。

Hasenfratz表示：加拿大工厂不会因关税关闭。“绝对不会，”她坚决表示，“我们在加拿大生产，因为这里拥有我们最强大的人才储备。我们的加拿大工厂是全球最具生产力的。”

Magna(麦格纳国际)生产各种汽车零部件及整车，在墨西哥有33家工厂，美国58家，加拿大50家，此外还有多个工程和销售办公室。

Martinrea在墨西哥有十多家工厂，并在全球范围内设有多个生产设施。

几十年来，加拿大和美国一直保持自由贸易，墨西哥也在1990年代加入北美自由贸易协定(NAFTA)。该协定使汽车产业完全一体化，导致零部件在边境间往返5到6次后才最终组装成整车。

汽车是加拿大的第二大出口产业，2023年出口额达510亿加元，其中93%出口至美国(加拿大汽车制造商协会数据)。2023年，加拿大工厂生产了150万辆乘用车，汽车及零部件行业雇佣了12.8万名工人。

经济学家警告称，关税将推高美国通胀并损害经济，但美国仍对加拿大和墨西哥商品实施全面关税，理由是纠正贸易失衡并促使两国加强边境安全。

美国对加拿大的商品贸易逆差约为1000亿元，但如果排除加拿大的石油出口，美国实际上对加拿大存在巨额贸易顺差。道明银行(TD Bank)经济学家Andrew Foran在最近的研究报告中指出，加拿大和美国之间的汽车及零部件贸易基本保持平衡。