眼瞅着又到立冬节气了，如果你有兴趣，每天上下班留意一下马路边，肯定会发现“中途趴窝”的车比前几个月多!尤其是在北方城市，因为四季分明，温差明显，立夏和立冬会是用车体验的两道坎，不过也不必过分担心，只要你开的不是一辆“老爷爷”，一些简单的“入冬检查”，就可以让你的冬季用车生活高枕无忧。

首先要搞清楚一个问题：什么东西怕冷？

最先想到的肯定是液体，其次是电池。而汽车中的液体主要集中在发动机附近，除了机油还有防冻液、玻璃水，所以这是必查项目!而电池怕冷这事普通人的感受更加直观，在东北地区，手机的续航能力会直线下降，一些使用年头长的手机甚至会“出门就关机”!所以汽车电瓶也是入冬必查项目!

机油检查/更换

除了油量的检查，对于油质也有些基本的判断，比如这几年并不少见的冬季机油乳化现象，就可以通过肉眼观察出来，一般在机油加注口会形成异物。这样的机油已经受到污染，润滑能力大打折扣，必须及时更换。此外，我们也应该尽量调整车辆的“生物钟”，在入冬之际，换上新机油，保证发动机处于最佳工作环境。

冬季对机油要求比较高，我们需要检查机油标号是否适合当地气温。常见的机油标号分为0W、5W、10W、15W、20W、25W，“W”代表的是winter的缩写，而前面的数字越小代表机油低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。比如：0W耐外部低温-35℃，5W耐外部低温-30℃。冬季冷车机油过稠，会影响汽车启动，增加发动机磨损。而热车机油过稀会降低润滑性和密封性能。

防冻液/玻璃水

一般来说，大部分汽车的防冻液属于免维护体质，不上点年纪也很难出现“跑冒滴漏”的现象，所以主要是检查防冻液液面是否在最低刻度之上，蒸发量比较大的时候可能会造成防冻液缺损，及时添兑同标号液体即可。目前市面上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，根据所在地的最低温度来选择即可。

而关于玻璃水的操作，可能是发动机舱内最简单的养护环节，即便是女生也能轻松操作。相信大家也都明白，除了玻璃水有额外的清洁效果外，最大的用处是它不会结冰，需要提醒的是，这里指的是冬季玻璃水，夏季玻璃水并不适合冬天使用。像机油一样，冬季玻璃水也有-20℃、-35℃、-40℃等标号区别，选择时需要对应用车环境的最低温度!

电池/动力电池

首先是每辆车都会配备的启动电池，也就是我们常说的电瓶!目前最常见的就是免维护铅酸蓄电瓶，存电量受温度影响非常大，即使是新电瓶，冬季的存电量也达不到它所标注的容量。因此特别是年岁比较长的电瓶，冬季要多检测一下。

需要额外注意的是，这块电瓶不止给起动机供电，车上的低压用电设备都要靠它维持，比如灯光、空调、屏幕等，所以即便是一台纯电动车，位于底盘的动力电池也不能直接给低压系统供电，也就是说，你的电动车可能发生动力电池满电，却无法唤醒的状态，此时只有更换一块健康电瓶才能解决问题了。

电动车冬季使用小技巧

既然提到纯电动车，必须再来聊聊它的冬天用车技巧了!相比传统燃油车，它没有那么多油液、管路需要维护，全靠一块重达几百公斤的电池续命，但无论是三元锂还是磷酸铁锂，对低温的抗拒能力都不够优秀，估计你也一定听说过“冬天续航打5折”这种传言，而可怕的是，这并非传言，所以电动车在冬季需要更多的使用技巧。

尽量停地库：既然怕冷，那就最好给它找个不冷的地方，很多小区地库的温度能达到10℃左右，对电池来说10℃与-10℃可以说是致命差距，直接关乎续航里程。此外，低温工作对电池的损耗相对也较大，会在一定程度上影响使用寿命。

轻踩轻放：跟传统燃油车同理，对于纯电动汽车来说，尽量温柔的驾驶方式也是显著节能的，不止加速踏板不能虐待，刹车踏板更是要谨慎使用，养成对前方路况做提前预判的能力，提早进入滑行或低制动力介入状态，尽量不要超出动能回收的减速力度范围，不浪费一分一毫的能量。

充电：无论是电流输出还是输入，都对环境温度要求较高，所以冬天充电尽量选择在室内停车场进行，而且，此时充电速度也能得到一定的保证。

取暖方式：如果你的车带有座椅加热、方向盘加热等功能，那么它们的取暖效果相对于空调来说是事半功倍的。电动车的空调不仅费电，而且非常干燥，不甚舒适。

最佳解决办法：一个属于自己的充电桩!续航打折、不敢制暖这些问题归根结底还是充电的时间成本太高，但如果充电桩就在你家楼下并且写着你的名字，那你不仅可以大胆地全程“地板油”，甚至还可以用手机APP提前暖车!

总结：这一波例行操作，就像天冷了我们要套上秋裤一样简单，汽车作为多场景、多环境的交通工具，需要一些简单的维护来发挥最佳性能，只要你记住那几个特定部位，它也就不会轻易“感冒”!