温哥华布拉德湾(Burrard Inlet)7月录得31艘油轮抵达，创下跨山输油管道扩建工程启用以来单月最高纪录。西蒙弗雷泽大学荣休教授戴维·亨特利(David Huntley)长期追踪油轮交通数据，他称这是自2024年中扩建开通后首度突破30艘。

亨特利利用海上交通数据分析船舶在本拿比韦斯特里奇码头(Westridge Marine Terminal)装载后的去向。他指出，大部分重质原油运往中国和韩国，美国是第三大目的地。

根据艾伯塔省政府“西海岸石油管道项目”提案所引数据，2024年5月至2026年4月间，共有556艘油轮在韦斯特里奇装载，每艘可载80万桶原油。其中65%驶往亚洲，主要为中国，其余35%前往美国。

艾伯塔省还提议在现有两条跨山管道旁增建第三条管道，终端设在察瓦森(Tsawwassen)的罗伯茨班克(Roberts Bank)，而非本拿比。新址可容纳比韦斯特里奇大得多的油轮，后者受制于狮门大桥和第二窄桥的通行限制。

本周发布在《加拿大公报》增刊上的一项通知显示，总理马克·卡尼(Mark Carney)的内阁可能将这条拟建管道列入符合国家利益的项目清单。此举将简化这一日输百万桶项目的联邦审批流程。联邦政府表示将在10月1日前通知是否将其列入快速审批通道。

艾伯塔省自称拥有1770亿桶石油总储量，并已确立到2035年将产量翻一番的目标，届时该省希望新管道与终端能投入运营。

温哥华弗雷泽港务局发言人海莉·霍奇森(Haley Hodgson)强调，艾伯塔省的管道提案与罗伯茨班克码头扩建是彼此独立的项目。

她表示，港务局未与艾伯塔省政府就在扩建区域设置石油终端进行过讨论。根据提案描述，拟建管道的终点是位于弗雷泽河口三角洲市的罗伯茨班克输送终端与海运设施，该处属于温哥华港内既有工业区，毗邻卑诗渡轮察瓦森码头。