温哥华市议会日前一致支持一项动议，推动为低收入居民提供每月仅25加元的公共交通月票，希望减轻生活成本压力，并提高公共交通可负担性。

该动议由温哥华市议员肖恩·奥尔（Sean Orr）提出，建议市府工作人员与运输联线（TransLink）共同研究推出低收入公交月票计划，适用于年收入低于4万加元的居民。

奥尔表示，在高昂生活成本下，许多人连基本出行费用都成为负担。

他说：“温哥华是世界上生活成本最高的城市之一。不久前我自己也曾为搭乘公共交通去买菜、办事而发愁，因此我对这个问题感同身受”。

现有补贴覆盖范围有限

目前，BC省已设有BC Bus Pass计划，为低收入长者及残障人士提供优惠公交服务。

然而，多个社会组织指出，该计划未能覆盖大量低收入在职人士及有经济困难的家庭。

倡导组织Movement Vancouver执行总监丹尼斯·阿加（Dennis Agar）表示：

“任何人都不应该因为付不起车费而无法搭乘公共交通，但在温哥华，这种情况仍然存在”。

他认为，尽管大温地区拥有加拿大规模最大的公共交通系统之一，但在公交票价可负担性方面却落后于许多其他城市。

大温贫困问题不容忽视

卑诗政策解决方案中心（B.C. Policy Solutions）高级经济学家伊格丽卡·伊万诺娃（Iglika Ivanova）指出，大温地区工作年龄人口的贫困率约为16%。

“这一比例与多伦多相当，也是加拿大主要城市中最高水平之一”。

她认为，交通费用往往是低收入家庭的重要开支，而更低廉的公交票价有助于提升就业、教育及医疗资源的可及性。

多个加拿大城市已实施类似计划

事实上，加拿大多个城市已经推出针对低收入群体的公交优惠计划，包括：卡尔加里、温尼伯、多伦多、哈利法克斯以及BC甘露市。

这些城市均通过政府补贴方式，为符合条件的低收入居民提供折扣月票或优惠票价。

每年或需投入7000万元

对于该计划的财政成本，大温运联（TransLink）此前曾估算，若实施低收入公交月票项目，每年所需资金约为6000万至7000万加元。

尽管如此，奥尔认为该项目完全具备可行性。

“TransLink其实已经研究过相关方案，所以这不会让他们措手不及。温哥华市的角色就是向省政府提出诉求，告诉他们这件事非常重要”。

目前，该提案仍处于研究和争取资金阶段，是否最终落地以及何时实施，仍需获得省政府和TransLink进一步支持。