安省大多伦多地区奥沙瓦（Oshawa）的汽车工人担心了好几个月的那一天，终于还是来了。通用汽车加拿大公司（GM Canada）开始逐步削减该市工厂的一个班次，本周将有超过一千名工人失去工作。

代表这些工人的工会主席表示，随着通用缩减在加拿大的业务，整个汽车供应链中最多将有约1,200名工人在本周五上完最后一班。

通用汽车加拿大公司周四证实，其中大约有700人是通用的正式员工。“我们已经尽了最大努力……该说的都跟通用汽车说了。”

Unifor 222分会主席杰夫·格雷（Jeff Gray）周三表示。通用将取消工厂的午夜班，这是原本三个班次中的一个。

“你会非常紧张、焦虑，不知道自己还能不能继续养活自己和家人。”格雷说。

工会和公司双方的声明

Unifor工会在周三发布的一份网络声明中指出，这一决定是在通用把工作岗位转移到美国的背景下作出的。

声明写道：“尽管面临贸易战，通用汽车在北美仍然实现了100亿美元的利润，即便已经因关税损失了数十亿美元。而汽车工人却正处在一场不断升级的贸易战中心。”

工会还补充说，他们对一项新协议带来的影响“深感担忧”。该协议将允许电动车市场中有20%为中国制造的电动车。

与此同时，通用汽车加拿大公司周四发表声明称，已与工会合作，为被裁员工提供支持，包括所谓的“全面离职补偿方案、退休支持以及其他福利”。

通用发言人阿丽安娜·索萨·佩雷拉（Ariane Souza Pereira）表示，该工厂将恢复为两个班次，同时“继续为生产下一代燃油版全尺寸皮卡做准备”。

班次削减在美方加征关税后宣布

这家总部位于底特律的汽车制造商表示，将在5月取消工厂的午夜班。该消息发布的前一个月，美国总统唐纳德·川普宣布对汽车行业加征关税。当时，发言人詹妮弗·赖特（Jennifer Wright）对CBC多伦多表示，削减班次是由于“需求预期以及不断变化的贸易环境”。

不过，通用汽车加拿大公司最新的声明中，并未提及关税问题。与此同时，通用正在其位于美国印第安纳州韦恩堡（Fort Wayne）的工厂增加250名临时工。奥沙瓦和韦恩堡两家工厂都生产雪佛兰Silverado皮卡。

奥沙瓦工厂的裁员原本计划在去年11月进行，但后来推迟到今年1月底。这一延期让工会官员多争取了一些时间，游说联邦政府与美国达成贸易协议，并敦促通用撤回削减班次的决定。

最初宣布削减班次时，Unifor曾表示约有2,000名工人将被裁。格雷说，在工会驻厂代表的努力下，这一数字已降至约1,100到1,200人。

但在本月早些时候，格雷呼吁全国工会领导层加大对工人的支持力度，称全省的汽车工作岗位正在“不断消失”。

“从会员的角度来看，反击力度还远远不够。”他在接受CBC电台《Metro Morning》节目采访时说。格雷周三表示，工会将继续为工人发声，努力为奥沙瓦争取更多就业机会。

他说，目前正在筹划一些再培训项目，帮助被裁的汽车工人转型。过去，这类项目曾在奥沙瓦和安省其他地区的“行动中心”（action centres）举办。这些项目可能包括简历写作、基础电脑技能等培训课程。

“我们会尽一切努力，尽快把这些项目运作起来，帮助会员顺利过渡。”格雷说。

工会主席盼望CUSMA尽快续签

通用此次裁员，发生在总理与各省省长在渥太华会面两天之后。接下来一年将非常关键，因为《加美墨协议》（CUSMA）将迎来强制性审查。

过去一年里，加拿大各级领导人定期会面，讨论在川普关税持续冲击加拿大工业的背景下，未来该如何应对。

去年12月，美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer）对国会表示，CUSMA“在一定程度上是成功的”，但在川普同意延长协议之前，仍需要作出修改。

格里尔列出了一系列美方希望满足的条件，作为将协议延续到2036年之后的前提。这些条件包括：加拿大的乳制品配额制度、影响Netflix、Spotify、YouTube等科技巨头的在线流媒体法规，以及包括安省在内的一些省份对美国酒类产品的抵制。

随着CUSMA审查全面展开，加拿大与美国、墨西哥的贸易谈判预计将在今年晚些时候明显升温。格雷表示，他非常关注周三会议的结果，希望各省省长能敦促联邦政府“持续、强硬地”推进与美国的谈判，促成CUSMA续签。

“然后我们就能回到正常状态了。”他说，“对我们来说，最好的答案就是回到美国——过去一百年来最可靠、最值得信赖的贸易伙伴。”