加拿大总理卡尼 (Mark Carney) 周三上午会见了汽车行业行政总裁，讨论美国关税以及如何保护加拿大供应链免受与美国贸易战的影响。

总理办公室发言人表示，福特加拿大公司、Stellantis 加拿大公司和通用加拿大公司的行政总裁以及加拿大汽车制造商协会的 Brian Kingston 会见了卡尼。

总理办公室的简短声明称，该小组讨论了“建立加拿大制造供应链以及实现贸易伙伴多元化的必要性”。

美国对在加拿大生产的汽车征收 25% 的关税，但透过高度整合的汽车供应链在美国生产的零件除外。

加拿大全球汽车制造商协会总裁亚当斯 (David Adams) 表示：“我认为总理与美国底特律的汽车制造商会面是件好事，也很有益…我想我们也希望有机会与总理会面。”该协会代表丰田和本田等 26 个欧洲和亚洲汽车品牌。

亚当斯表示，汽车制造商面临的一个关键问题是政府的零排放汽车强制令，该强制令将于明年开始实施，也是最近保守党在众议院攻击自由党政府的目标。

加拿大汽车制造商呼吁政府废除该规定。

电动车的价格仍然高于燃气汽车，而且在联邦政府 5,000 元的汽车退税资金用完后，冬季电动车销量有所下降。

加拿大统计局的数据显示，今年 1 月至 3 月，零排放汽车仅占加拿大所有新车销售的 8.11%，低于 2024 年第四季的 16.5%。

2024 年，电动车在新车销量的月度份额从未低于 10.65%，并在 12 月达到高峰 18.29%。

2025 年 4 月（加拿大统计局拥有最新数据的月份），电动车销量占加拿大所有新车销量的 7.53%。

联邦环境部长达布鲁辛 (Julie Dabrusin) 上个月证实，政府正在努力恢复某种形式的电动车退税，但尚不确定是否会恢复旧计划或采取新的措施。

政府的电动车销售规定指出，2026 年出售的新轻型汽车中至少有 20% 必须是零排放的。预计这一比例将逐年上升，直至 2035 年达到 100%。

亚当斯说：“制造商根本不可能实现 2026 年的目标。”

“我对总理的感觉是，他是一个非常务实的人，我认为他希望与业界合作，消除既昂贵又麻烦的障碍或烦恼，这样我们就可以坦率地集中精力解决眼前的更大问题，也就是与美国的贸易关系。”

加拿大和美国重新回到贸易谈判桌。卡尼表示，他希望在 7 月 21 日之前达成一项新的加拿大与美国贸易协议，如果不能在截止日期前达成，他将加强加拿大的贸易反制措施。