根据Richmond news报道，4月26日，致命的汽车袭击事件发生在东43大道的Lapu Lapu日庆典上，一处鲜花纪念地持续悼念遇难者。

根据人身伤害律师的说法，上周在温哥华Lapu Lapu节上发生的致命驾车冲撞事件的受害者，在获得公平赔偿方面将面临重大挑战，这主要归因于卑诗新民主党政府于2021年实施的无过错保险法规。

“对所有受害者来说，要获得经济赔偿将成为一个严重障碍。我认为这就是问题的核心所在。”素里Panorama律师事务所的Ryan Kusuhara表示。

该无过错保险制度被省政府宣传为可帮助车主节省保费的手段。事实上，自制度实施以来，卑诗省居民的保费平均下降了约20%，卑诗保险公司(ICBC)目前也因节省开支而发放每人110加元的回扣，这些节省主要是通过剥夺大多数情况下起诉他人的权利来实现的。

卑诗省审判律师协会自该制度实施以来便一直持反对意见。

“当初我们被告知无过错制度可以节省成本时，没人想到我们会因此失去就致命事故提起诉讼的权利，而这原本是另外一部立法赋予的。”该协会主席Greg Phillips说。

“现在，ICBC基本上只是根据一张固定赔付表进行赔偿，完全不考虑受害家庭的具体影响。这是无过错制度使车祸受害者再次受害的众多方式之一。”

在旧制度下，死于车祸的个人的家庭成员或遗产代表可以通过ICBC起诉肇事司机以追讨损失收入。Phillips指出，这对失去父母的孩子尤为重要。

“这就是《家庭赔偿法》的作用所在。”Kusuhara说。

“但现在，这部法律在与车祸相关的案件中几乎等于形同虚设，你只能获得法规规定的有限赔偿。”

他说，这些有限赔偿大约只有无过错制度实施前的三分之一甚至四分之一。

“这真的很悲哀。”Kusuhara表示，并估算在庆典中失去父母的孩子可能只能获得几万加元的赔偿金。

值得注意的是，对于某些《刑法》违规行为，仍存在可以起诉的例外情况。

但Kusuhara指出，实际上这并不太可能为受害者带来与旧保险制度相当的经济支持。

“假设肇事者被判有罪，或承认犯下相关《刑法》规定的罪行。那么‘好吧’，你可以开始诉讼程序，但也只能追讨非经济损失，也就是精神痛苦赔偿，或象征性的惩罚性赔偿。”

“但法院一般认为，在已就同一问题作出刑事定罪的案件中，惩罚性赔偿通常不适用。所以这几乎是个‘独角兽’案例。”Kusuhara说。

至于严重受伤的个人，Kusuhara表示，若想就精神痛苦进行索赔，将面临漫长的法律程序，而且必须满足非常高的“灾难性伤害”标准才能绕过无过错制度。

若案件最终进入法院审理阶段，赔偿金额则取决于肇事司机是否有经济能力支付，因为此时ICBC已经不再参与。

“最关键的问题是，这将是一个旷日持久的过程。”他说，刑事诉讼往往需要数年时间才能结案。

“这项《刑法》例外条款一直是法律界的一个严重问题。”

Phillips指出，Lapu Lapu节的受害者似乎正与其他许多在卑诗省死于或严重伤于车祸、却因ICBC制度而赔偿不足的人们处境相同。

“如果(肇事者)没有钱，那就没有赔偿。你仍然只能依靠ICBC提供的工资损失、治疗费用或身故赔偿，而这些都有上限。”Phillips说。

他还指出，Lapu Lapu悲剧中可能出现的另一个变数是刑事诉讼的走向，例如辩方可能会主张精神疾病。

这也可能影响受害者的法律追索途径。

“由于《保险(车辆)法》第116条要求必须有‘定罪’，而被认定因精神障碍而不负刑事责任的人在法律上既不被视为定罪，也不被视为无罪，因此这种情况很可能不适用例外条款。”Phillips说。

4月26日，该街头庆典发生致命车祸事件，一辆黑色奥迪SUV冲入人群，导致7名女性、2名男性、1名非二元性别者和1名儿童死亡。

现年30岁的温哥华居民Kai-Ji Adam Lo已被逮捕，并被控8项二级谋杀罪。

温哥华沿岸卫生局通过电邮证实，嫌犯当时正接受医疗团队的监管，遵守治疗，并按《心理健康法》处于“延长外出”状态。

卑诗省公共安全与检察厅发表书面回应称，ICBC已设立专项小组，为受事件影响者提供预先批准的治疗及收入替代福利。

其年度毛收入赔偿上限为11.9万加元。

ICBC指出，这些福利可以即时获得，无需等待和解结果。

“这可能包括一次性残疾赔偿金、日常生活支援福利，以及用于住房和车辆安全改造的相关设备费用。”声明中表示。

对无过错保险制度的主要设计者之一、大卫·尹比省长拒绝就此事发表评论。