TransLink（大温哥华运输局）已经批准了一项融资计划，确保大温地区的公共交通系统在2027年底前获得充足资金支持，成功避免削减服务的危机。

资金从哪来？

该计划于今天上午在TransLink董事会和市长委员会会议上通过，将通过多项举措获得资金：

- 2025年起，中位数房产每年增收$20地税（基于估值$909,000的住宅物业）

- 2026年起YVR机场线附加费将上涨$1.50，并在之后每年增加2%

- 2027年起，票价每年上涨2%

- BC省政府一次性投入3.12亿加元，并承诺到2027年引入新收入来源

投资带来哪些实质改善？

如果不采取措施，TransLink原本面临年均超过6亿加元的赤字，主要由于燃油税收入减少、成本上升，以及2020至2024年票价增幅被限制在通胀之下。

这项投资计划将：

- 覆盖2027年底前的财政缺口

- 将之后的赤字减少一半

- 为50条拥挤公交线路增加班次

- 改善或开通40条新线路（覆盖14个目前公交服务稀缺或缺失的区域）

- 到2027年，R2快速巴士延伸至Metrotown

- 投入公路维护，如扩展铺路维修项目

危机解除但压力仍在

Unifor 111工会主席Balbir Mann表示，目前司机承受着巨大压力，因为“乘客因公交挤不上车而被耽误，引发与司机之间的冲突”。

如果没有这项资金计划，原定“最坏情况”可能包括：公交服务砍半，天车与海上巴士减少30%，以及暂停西岸快车（West Coast Express）通勤列车服务

好消息是，这些极端削减计划现在已经被排除。

TransLink CEO Kevin Quinn 表示：“这项投资计划让我们能重新专注于本职工作：为大温居民提供优质公交服务。它确保了我们在未来几年内的稳定运营、扩大服务、缓解拥堵。”