华裔爸爸陈先生（Jerry Chen）手持车牌和钥匙，坐进了新买的丰田汉兰达。这辆车是他赶在川普汽车关税生效前决定购买的。

陈先生和妻子育有两个孩子，他们一家四口从底特律北郊Bloomfield Township的一家丰田经销商处提回了新车。

“我太兴奋了，”陈先生坐进驾驶座前难掩喜悦之情。

底特律紧邻安省温莎市——加拿大汽车业中心，聚集着福特、斯特兰蒂斯等巨头工厂。

“我们担心再等上半年或一年，车价就变了，”他解释提前购车的原因。“其实我已经看车一个月了，我觉得这车很不错，我也确实该换车了。加上关税政策影响，现在似乎是涨价前换新车的最后机会。”

陈先生并非个例。根据Cox Automotive汽车公司和TD Economics的一份报告，今年3月，美国汽车销量同比上涨超10%。这一数据发布前，川普刚刚宣布从4月2日起对不符合《美加墨协议》（CUSMA）的进口车辆征收25%的关税；另从5月3日起对部分零部件加征同等关税。

买车热潮涌现

卖车给陈先生一家的丰田经销商老板Bob Page表示，今年销量较往年同期增长了约20%。

Page透露：“这波买车热潮太猛了。我听说全国范围内都是如此。很多原本计划两三个月后买车的人，都提前出手了。”

Page在16公里外还经营一家本田4S店。该店的明星销售Sean Fathi称3月中旬关税消息发布后，“新车销量激增，买家非常多。原本打算一个月后买车的人来了，甚至今夏才有买车计划的人也提前来了。大家都担心后续加税。”

Fathi甚至开玩笑说忙碌得“想取消即将到来的假期”，但他清楚这波销售热潮可能随时会结束。

他表示：“我希望关税不要真的落地。加税只会让民众多掏腰包，这不公平。”

车价恐暴涨

据Anderson Economic Group估计，关税将使美国本土汽车价格上涨2,500至5,000美元，而部分进口车型涨幅可能高达2万美元，从而在首个完整年度内让美国消费者额外支出约300亿美元。

接受CBC采访的人普遍认为，川普想要尽可能将制造业拉回美国的总体目标无可厚非，但大家也意识到，这样的转变不可能一蹴而就——而在转变过程中，经济将面临阵痛。

“我觉得他这么做肯定有原因，希望结果是好的吧……不过目前也没真正看到成效。他总是说要做这个做那个，但最后又没做，”Fathi说道，“这次还有一个90天的缓冲期，但愿能有转机。说实话，我之前投了川普一票，但我现在也不知道他在干嘛。”

另一位汽车经销商George Glassman虽受益于当前销售热潮，却忧心未来：“大家对关税可能带来的影响感到焦虑，因为这意味着车价会上涨。目前来看，很多顾客都赶在关税生效前来买车”

这位底特律郊区车行的二代经营者代理现代、起亚等多个外国品牌，目前库存的非关税车辆还能维持60天销售。

Glassman认为，尽管关税只针对新车，但供需关系可能导致二手车价格也水涨船高。但他仍对判抱有希望：“汽车涨价不可避免，但没人能预料事态最终规模。”

分析师：底特律三巨头最受伤

JATO Dynamics分析师Felipe Munoz指出，底特律三大汽车制造商——通用、福特和斯特兰蒂斯——相比许多外国品牌，更容易受到关税冲击。

“他们从加墨两国进口的多为走量车型，短期内转移产能根本不现实。所以在过渡期间，他们会受到较大影响。”Munoz在接受CBC采访时说。

他表示，美国车企之所以能长年保持价格优势，是因为他们能在加拿大和墨西哥低成本生产车辆，而现在，这种竞争优势正受到威胁。尽管新政策的目的是扶持本土汽车制造商，但他们可能会因为在全球市场影响力较小、过度依赖美国本土市场而受损。

目前汽车业能否获得关税豁免尚不明朗。川普于4月14日在椭圆办公室对记者表示“我保持灵活态度”，这番模棱两可的表态进一步加剧了本就动荡的行业的不确定性。

在那之前，种种揣测与不安将继续助推销售热潮。