美国总统川普于2025年4月23日在白宫椭圆形办公室签署与历史黑人学院和大学(HBCUs)相关的行政命令时表示，如果没有美国，加拿大将“不复存在”。这番言论恰逢加拿大即将举行选举，而此次选举的焦点之一，正是川普对加拿大经济和主权的评论。

川普在签署仪式上再次介入加拿大选举事务，称如果美国不从加拿大购买商品，加拿大“将不复存在”。

川普说，“说实话，作为一个州，加拿大运作得很不错”。他此前曾威胁通过经济手段将加拿大变成美国第51个州。

川普表示，“说得直白点，我们其实不想让加拿大为我们造车。我们要自己造车”。

尽管最近几周，川普不再频繁提及将加拿大变成第51州的说法——这一变化出现在上月与加拿大新任总理卡尼通话之后——但他本周三再次暗示可能会提高来自加拿大汽车的进口税。

本月早些时候，川普对所有进入美国的汽车征收了25%的关税。尽管《加拿大-美国-墨西哥协定》(CUSMA)中的部分车辆获得了豁免，但完成车辆中非美国产的部分仍将被征税。

此外，川普还对加拿大商品施加了25%的单独关税，理由是打击毒品走私。

他说，“我真的不想从加拿大进口汽车，当我对加拿大征收关税时，是25%，但在汽车方面可能还会更高。我们这样做就是在说，‘恕我直言，我们不想要你们的车。’”

汽车零部件的关税最迟将在5月3日开始实施。

长期以来，加拿大和美国的汽车工业高度一体化，零部件在边境之间多次往返才能完成整车装配。

早在20世纪初，当Henry Ford在密歇根州奠定美国汽车工业基础时，John和Horace Dodge在加拿大安省温莎市创办了一家自行车公司，后来演变成了知名的Dodge品牌。福特汽车加拿大公司于1904年在安省Walkerville成立，主要从美国进口零件进行组装。

1965年的《汽车协议》进一步加深了两国之间的产业整合。

第一任川普政府时期重新谈判北美自由贸易协定，推出了《CUSMA》，对汽车行业提供了更多保护。

密歇根州汽车研究中心本月早些时候表示，关税将导致美国汽车制造商成本总计增加1077亿美元，其中福特、通用和克莱斯勒(现为Stellantis集团)三大车企的额外成本为419亿美元。

尽管三大车企持续向总统游说，但川普仍坚持征税政策，要求企业将制造业务全部迁回美国。

加拿大政府上周调整了对美方汽车关税的反制措施，允许仍在加拿大制造汽车的企业获得豁免。这些企业可以免受反制关税，进口一定数量符合CUSMA标准的美国产整车。

如果企业在加拿大的生产或投资减少，其享有的免税配额也将相应减少。

卡尼上周表示，与其担心川普的贸易战带来的负面影响，不如致力于取消加拿大国内的贸易壁垒。他计划在7月1日前实现全国十个省和三个地区之间的自由贸易。

卡尼说，“我们自己能给予的，比川普能夺走的多得多，我们可以拥有一个统一的经济体，这完全在我们的掌握之中。”

卡尼还表示，加拿大与美国过去40年的关系已经因为川普的关税政策而发生了根本性的变化。川普的贸易战和吞并威胁激起了加拿大人的愤怒，并带动了加拿大民族主义的崛起，也提升了自由党的民调支持率。

在被问及即将举行的加拿大选举时，川普拒绝发表评论，但称与卡尼有过良好沟通。

川普说，“我必须说，他人非常好，我们通了几次电话，谈得都很不错，但我不认为自己介入他们的选举是合适的。”

尽管川普当天抱怨贸易逆差，但他也表示，美加关系“运作良好”。

“我们做得很好，”他说，“我们正在商谈一项协议，拭目以待吧。”