随着加美加税战加剧，加拿大两大省：安省和BC省也推出了对抗措施：安省对出口到美的电力征收附加费，一天就收了26万元，而BC省省长敦促BC省政府“在可行的情况下”取消美国合同，包括杂志和软件订阅，并排除星链(Starlink)作为可互联网提供商。

安省电力附加费一天收26万

加拿大安省能源部长斯蒂芬-莱切(Stephen Lecce)的办公室周五表示，安省在对出口到美国的电力征收附加费的一天内就收取了约26万加元。

这引起了川普的注意，他随后宣布将把即将对来自加拿大的钢铁和铝征收的关税提高一倍，达到 50%，以回应安省的电力附加费。

但冷静最终还是占了上风，在美国商务部长霍华德-卢特尼克(Howard Lutnick)邀请安省省长福特和一些联邦部长前往华盛顿特区参加会议后，双方都做出了让步：白宫确认将坚持原来的25%钢铝关税，福特也同意暂停征收电力附加费。

根据加通社的报道，安省能源与矿业厅长斯蒂芬·莱切 (Stephen Lecce) 办公室周五表示，在附加税生效的一天内，安省独立电力系统运营商向美国出口了约2.6万兆瓦时的电力，收取了约26万元。

莱切在一份声明中写道：”我们的政府迅速采取行动，通过征收临时电力出口附加费来保护加拿大的就业和家庭。“

"这发出了一个明确的信息： 安省不会向川普总统的无理关税退让。"

安省政府在首次推出附加费时表示，任何收入都将用于 “支持安省的工人、家庭和企业”，但他的办公室拒绝更具体地说明这笔钱的去向。

省府此前曾估计，附加税生效后，每天将产生 30 万至 40 万加元的收入。

在BC省，省长尹大卫敦促BC省政府“在可行的情况下”取消美国合同，包括杂志和软件订阅。

尹大卫表示，星链(Starlink)已被排除作为可能的互联网提供商。

由于BC省政府希望减少对美国公司的依赖，美国杂志和报纸的订阅服务正面临被砍掉的风险。

BC省府取消和美国签订的合同

省长尹大卫(David Eby)于昨天周四宣布了这一消息，这是一系列措施的一部分，旨在削减省政府(包括各部委、卫生部门和皇家公司)持有的所有可能与美国签订的合同。

尹大卫已下令审查所有合同，目标是“在可行的情况下”取消任何非必要的美国商品采购或与美国公司签订的合同。

他告诉记者：“我们必须做好自力更生的准备。”他表示，BC省不能受制于美国总统唐纳德·川普的突发奇想。

他告诉记者，BC省政府已经决定不再与川普盟友埃隆·马斯克旗下的星链公司(Starlink)签订合同，不再为BC省提供农村互联网服务。

尹大卫表示，川普总统直接针对BC省，提高了软木(该省经济的主要驱动力)的关税，与此同时，其他国家却获得了部分关税暂停。

尹大卫质问道：“川普总统这种特殊、贬损、侮辱和针对性的对待是不可原谅的。”

尹大卫还下令还要求政府暂停参与美国行业协会，取消订阅美国出版物和非必需软件，并避免非必要的美国旅行。

尹大卫表示，何时做出的改变将由各政府机构自行决定，但预期是尽可能以同等价格替代加拿大的产品和服务。

暂停降息?加元创五年最大单周涨幅

受美国贸易政策反复无常令美元承压以及加拿大央行可能暂停降息的影响，今天周五，加元兑美元升至五个月高点。

今天，加元兑美元汇率上涨0.7%，至1.3880.或72.05美分，盘中一度触及11月6日以来的最高水平1.3840.

本周，加元上涨2.4%，为连续第六周上涨，并创下2020年6月以来的最大单周涨幅。

加拿大皇家银行RBC资本市场首席技术策略师乔治·戴维斯表示：“关税问题上的反复无常，引发了市场对美国政府信誉的质疑，也引发了对美国经济前景的担忧。”

“债券和股票市场的抛售表明，投资者纷纷抛售美国资产，美元因此承压，反而利好加元。”

美元兑一篮子主要货币下跌，基准美国10年期国债收益率有望创下20多年来的最大单周涨幅。

美国4月份消费者信心急剧下降，12个月通胀预期飙升至1981年以来的最高水平。

投资者预计，加拿大央行在周三的政策决定中暂停宽松政策的可能性约为60%。

上个月，加拿大央行将基准利率下调至2.75%，并表示将“谨慎推进任何进一步的利率调整”，因为需要评估成本上升对通胀的上行压力以及需求疲软带来的下行压力。

加拿大债券收益率全线走高，但涨幅低于美国国债收益率。

10年期国债收益率上涨2.7个基点，至3.269%，此前曾触及1月24日以来的最高水平3.309%。

TransLink 宣布提高房产税和票价

大温运联(TransLink)提出了一项改善服务、缓解拥挤状况和完成项目的计划，但该计划将涉及大温地区居民的票价上涨和税收增加。

BC省政府周四宣布，如果其投资计划的其余部分获得批准，将在未来三年内向大温地区的交通运营商提供3.12亿加元的运营资金。

该计划将允许进行几项改进，包括增加多达 50 条公交线路的服务、延长北岸的快速公交以及增加西海岸特快列车车厢。

但这也意味着在 2026 年 7 月将票价上调 5%，之后每年上调 2%，目前去机场的费用将再增加 1.5 元，房产税增加 0.5%，相当于一个中位家庭增加约 20 元。

目前当局正在就该计划进行公众咨询，截止日期为 4 月 24 日。

市长委员会和 大温运联(TransLink 董事会预计将于 4 月 30 日进行投票。

根据CTV的报道，一个代表大温地区公交乘客的非营利组织的执行董事表示，虽然他们支持投资和减少交通拥堵的计划，但该提案的最大受益者可能是该地区的司机。

丹尼斯-阿加尔(Denis Agar)在一份声明中说：“公交乘客每年将多支付64加元至120加元，而房产业主平均多支付20加元。”他补充说，与此同时，驾车者将获得BC省保险公司(Insurance Corporation of B.C.)的退税，而且燃料 “随着碳税的取消而变得便宜得多”。

他呼吁“是时候让所有大温人支付他们应得的份额了，这样我们才能拥有一个实用、可靠的交通系统”。

大温运联每年提供 550 万小时的服务，运营通勤列车和 SeaBus，以及无轨电车和普通公交车，但曾表示每年面临 6 亿加元的资金缺口。

交通厅长范和富(Mike Farnworth)表示，随着成本和服务需求的增加，TransLink 正面临着巨大的赤字，而省级资金将使其既能提供稳定的服务，又能扩大服务。

除了 B.C. 省的资金外，联邦政府还在 3 月份宣布在 10 年内为该网络提供 15 亿加元的资金。